23 мая 1934 года, первый полет экспериментальной крылатой ракеты 06/1, спроектированной под руководством С.П.Королева и оснащенной гибридным реактивным двигателем и автоматом устойчивости. На ракете был установлен кислородный двигатель с максимальной тягой ~50 кг. Вес ракеты составлял 30 кг. Взлет ракеты осуществлялся по-самолетному, т. е. с горизонтальных направляющих. Предполагалось, что потом ракета будет подниматься по наклонной траектории (примерно под углом 60 к горизонту), а после окончания работы двигателя перейдет на планирующий полет. Однако первые же полеты показали неудовлетворительную устойчивость ракет 06/1. Ракеты делали мертвые петли, бочки и другие фигуры высшего пилотажа, но расчетной траектории не получалось.
epizodsspace.airbase.ru/bibl/vetrov/11.html
На снимке 06/1 на пусковой установке:

23 мая 1937 года, на 43-м полете автожир ЦАГИ А-12 потерпел катастрофу от усталостного разрушения лонжерона лопасти ротора. Погиб летчик-испытатель И.Козырев.
www.testpilot.ru/base/2010/04/kozyrev-s-k/

23 мая 1937 года, мировой рекорд дальности по прямой на легком гидросамолете АИР-6гидро на поплавковом истребителе А.С. Яковлева на маршруте Киев - Батуми установил Е.Письменный - 1297,1 км (1-я категория) по классу лёгких гидросамолётов первой категории. 1297, 1км он прошёл за 10ч 25мин со средней скоростью 124,3км/ч. и В.П. Кузнецов; www.avicopress.ru/index.php/aviation/russian/130---6
На снимке АИР-6 гидро:

23 мая 1938 года, ВВС Франции приняли первый первый серийный тяжелый истребитель Р.630, он имел заводской №8. За ним в том же месяце последовали еще три машины. На официальных приемочных испытаниях №8 показал скорость 448 км/ч на высоте 4000 м, набор этой высоты занял 7 мин 1 с. Данные несколько ухудшились по сравнению с опытным образцом, но оставались, в общем, в пределах требуемого. www.airwar.ru/enc/fww2/p630.html
На снимке тяжелый истребитель Р.630:

23 мая 1938 года, в Валентине Куз под Турином состоялся первый полет прототипа истребителя Фиат CR.42 Falco, оснащенного 14-цилиндровым двухрядным двигателем воздушного охлаждения Фиат А 74R1 С38 (мощность 840 л.с.) в тесно пригнанном кольцевом обтекателе.
www.airwar.ru/enc/fww2/cr42.html
На снимке истребитель Фиат CR.42:

23 мая 1939 года, Сухой представил эскизный проект истребителя с мощным мотором М-105 ОКБ В.Я.Климова. Проект Су-1 одобрили и утвердили 1 июня 1939 года,, а 23 июля того же года был утвержден макет самолета.
www.airwar.ru/enc/fww2/su1.html
На снимке Су-1: