23 мая 1954 года, впервые поднялась в воздух усовершенствованная модель итальянского УТС G.82, имеющая более мощный двигатель Rolls-Royce Nene. G.82 - учебно-боевой самолет, разработанный итальянским конструктором Джузеппе Габриэлли на фирме Fiat. G-82 является модернизированной версией самолета G-80. Первые опытные экземпляры G-80 были оснащены турбореактивным двигателем de Havilland Goblin. Вариант G.82 внешне отличался от G.80 тем, что имел удлиненный фюзеляж, большую стреловидность крыла, а также дополнительные концевые топливные баки. В 1955 году самолет был представлен на конкурс NATO, однако не добился там никакого успеха. Были построены только пять экземпляров G.82 для летной школы, три из них использовались до 1959 года в испытательном центре Reparto Sperimentale di Volo. www.airwar.ru/enc/attack/g82.html
На снимке G-82:

23 мая 1955 года, вышло Постановление Правительства об организации ОКБ-256 и о постройке экспериментального самолета Цыбина PC (НМ-1, РСР). Документ подписали первые 13 членов Политбюро и правительства СССР: Г. М. Маленков, Н. С. Хрущев, Н. А. Булганин, Л. М. Каганович, А. И. Микоян, М. А. Суслов, Г. К. Жуков, П. Н. Поспелов, К. Е. Ворошилов и др. Тогда же определили и смету в 224 млн. 115 тыс. руб. Срок выпуска первой летной машины был установлен к 1 февраля 1957 года, дублер должен был быть закончен к 1 апреля 1957 года.
На схеме НМ-1:


На видео НМ-1: go.mail.ru/search_video?q=%D0%9D%D0%9C-1...3d29ed07a90&s=rutube

23 мая 1956 года, на авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся двадцатый испытательный полет ракетного полета Х-3 по программе NACA, пилотировал летчик Joseph Walker. Этим полетом завершена программа полетов ракетного самолета Х-3.

23 мая 1960 года, в ходе подготовки к демонстрации винтокрыла Ка-22 на параде авиации в Тушино, пилоты Ефремов и Гарнаев выполнили полет до скорости 250 км/ч продолжительностью 37 минут. После этого машину покрасили, тщательно осмотрели, и 21 июня она перелетела в Захарково. С этого аэродрома были сделаны четыре тренировочных полета, а 9 июля винтокрыл участвовал в параде.
На видео Ка-22: rutube.ru/tracks/1652550.html

23 мая 1964 года, Постановлением Совета Министров СССР система ДБР-1 была принята на вооружение ВВС Советской Армии. Серийный выпуск ДБР-1 был освоен на Воронежском авиационном заводе (завод N 64) и продолжался с 1964 по 1972 годы, всего было выпущено 52 экземпляра "самолета 123". Система ДБР-1 состояла на вооружении до 1979 года. в 1964 году принят на вооружение беспилотный разведывательный самолет "Ту-123" ("Ястреб").
www.airwar.ru/enc/spy/tu123.html
На снимке "Ту-123" ("Ястреб"):

23 мая 1967 года, полет первого прототипа легкого многоцелевого самолета Kittiwake (G-ATXN). Легкий многоцелевой самолет Kittiwake был разработан Roy и Anne Proctor, при содействии инженера Kit Mitchell. Второй экземпляр предназначенный для конкурсных испытаний в ВМС США был построен компанией Registered Homebuilt Aircraft. При постройке он получил гражданский регистрационный номер G-BBRN. После первого полета, состоявшегося 21 октября 1971 года, его передали в Учебный центр ВМС Великобритании. Там ему присвоили военный регистрационный номер XW784. В середине 70-х фирмой Robinson Aircraft из Blackbushe был построен двухместный вариант самолета - Kittiwake II (G-AWGN).
www.airwar.ru/enc/la/kittiwake.html
На снимке самолет Kittiwake: