23 мая 1947 года, состоялся первый полет самолета NC 1070. NC 1070 - легкий ударный самолет, разработанный французской фирмой Societe Nationale de Construction Aeronautiques du Centre (SNCAC). Самолет разрабатывался по заказу ВВС Франции и являлся соперником самолета Nord 1500 Noreclair. NC1070 планировалось использовать в роли штурмовика, фронтового разведчика и торпедоносца. На самолете были установлены два поршневых двигателя Gnôme Rhône 14R-24 мощностью 1600 л.с. Вооружение самолета включало четыре 20-мм пушки, легкие бомбы или одну торпеду подвешиваемую под фюзеляжем. Был так же проект создания на его базе палубного противолодочного самолета. Летные испытания прошли вполне успешно, однако ВВС вскоре утратило интерес к поршневым самолетам и проект был остановлен.
www.airwar.ru/enc/attack/nc1070.html
На снимке NC 1070:

23 мая 1948 года, начала работу первая аэродинамическая труба с испытательной секцией, скорость воздушного потока в которой достигала 4828 км/ч (США);

23 мая 1948 года, катастрофа самолета По-2А, КВС Дрик.
Находясь на работе по авиаопыливанию, пилот решил покатать на самолете местного жителя и моториста. Перегруженный самолет потерял скорость и ударился о землю. Пилот погиб, пассажиры невредимы.

23 мая 1949 года, опытный экземпляр самолета УТИ МиГ-15, И-312 (МиГ-15УТИ) был выпущен на заводские летные испытания. Для их проведения назначили бригаду в составе ведущего инженера К.П.Ковалевского, ведущего летчика-испытателя И.Т.Иващенко и механика И.Д.Объедкова. МиГ-15 одноместный истребитель с турбореактивным двигателем ВК-1 тягой 2700 кг. Максимальная скорость - 1976 км/ч, потолок набора высоты 15 500 м, дальность полета 1330 км. Масса пустого самолета - 3681 кг, максимальная взлетная масса - 6050 кг. Вооружение самолета: 37-миллиметровая пушка Н-37, две 23-миллиметровые пушки НС-23, до 500 кг бомб; www.airwar.ru/enc/other/mig15uti.html
На снимке УТИ МиГ-15:

23 мая 1953 года, первый полет самолета Норт-Америкен F-100А (YF-100A) "Супер Сэйбр". Этот одноместный истребитель являлся первым боевым самолетом, способным в течение длительного времени совершать полет на сверхзвуковых скоростях. 29 октября 1953 года самолет установил новый мировой рекорд скорости полета, развив среднюю скорость 1208,24 км/ч. На самолете устанавливался турбореактивный двигатель PW J-57-P-7 с тягой 4300 кг. Взлетный вес самолета 10 400 кг, практический потолок 15 200 м. Стрелковое вооружение состояло из четырех 20-мм пушек М-39. Имелись точки крепления для подвески бомб;
На снимке F-100А(YF-100A):

23 мая 1953 года, с ракетного полигона "Капустин Яр" (Астраханская область) осуществлен 8-й испытательный пуск баллистической ракеты Р-5.