29 мая 1940 года, состоялась макетная комиссия, а чеpез несколько дней "Юнкеpс" получил заказ на тpи опытных самолета, названных Ju.288. base13.glasnet.ru/wol/ju/288.htm
На снимке Ju.288:

29 мая 1940 года, Постановление Комитета Обороны №236 предписывало воронежскому авиазаводу №18 выпустить в том же году 70 бомбардировщиков в виде установочной партии, а в 1941 году построить уже 800 самолетов ДБ-240! Не дожидаясь начала государственных испытаний, только на основе докладов Ермолаева и поддерживавшего его начальника ГУ ГВФ В.С.Молокова было принято решение о развертывании серийного производства ДБ-240.
www.airwar.ru/enc/bww2/er2.html
На снимке первый прототип бомбардировщика ДБ-240 2М-105 на заводских испытаниях:

29 мая 1940 года, первый полет выполнил прототип Vought XF4U-1, на основе которого был создан один из лучших палубных истребителей Второй мировой войны. avialegend.ru/samolet/Razrabotka-samoljo...ught-F4U-Corsair.htm
На снимке Vought XF4U-1:

29 мая 1942 года, первый буксируемый полет (за едущим джипом) полноразмерной модели автожира-змея «Роташют II». Первым автожиром-змеем, предназначенным для использования в военных целях, был английский летательный аппарат «Роташют», созданный австрийцем Раулем Хафнером, работавшим в экспериментальном центре воздушно-десантных войск в Манчестере. Предполагалось, что автожир-змей будет буксироваться самолетом, а затем отцепляться, давая десантнику возможность бесшумно приземлиться позади вражеских позиций (заменяя, тем самым, парашют). Первый буксируемый полет (за едущим джипом) полноразмерной модели «Роташют 11» состоялся 29 мая 1942 года. Испытания закончились в 1943 году. www.aviajournal.com/arhiv/2003/07/06.html
На снимке «Роташют» с тягачем:

29 мая 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1825 « О комиссии. для проведения государственных испытаний мотора М-71, производства завода № 19».
№ 1826 « О выпуске самолетов Як-1 с моторами М-105ПФ».
№ 1827 «О ремонте моторов на самолетах Пе-2 в 223-й авиадивизии и наказании виновных в поставке дефектных моторов».

29 мая 1944 года, первый полет датского легкого санитарного самолета KZ.IV www.airwar.ru/enc/cww2/kz4.html
На снимке KZ.IV: