12 июня 1923 года, летчик Хуан Гуанжуй успешно провел летные испытания китайского аналога "Кертисс" JN-4D. 8 августа 1923 года на аэродроме в Гуанчжоу по инициативе Сунь Ятсена состоялось торжественное наречение самолета именем "Розамонда" (так на европейский манер называли его жену). Вождь собственноручно начертал кистью на фюзеляже иероглифы своего лозунга: "Авиация спасет государство". www.airwar.ru/enc/other1/rosamonde.html
На снимке Сунь-Ятсен с женой Розамундой у JN-4D "Розамонда":

12 июня 1926 года, при перелете протяженностью 7000 км успешно испытан самолет Р-1 и двигатель М-5 советского серийного производства, экипаж Н.А. Снегирев и К.И. Селиверстов;
www.airwar.ru/enc/other1/r1.html
На снимке Р-1:

12 июня 1927 года, беспосадочный перелет по маршруту Севастополь-Москва, пилот Ю.И. Пионтковский на АИР-1 протяженностью 1420 км за 15 ч 30 мин.
www.aviajournal.com/arhiv/2006/04/07.html
На снимке АИР-1:

12 июня (начался 6 июня) 1929 года, успешное окончание скоростного испытательного перелета нового пассажирского самолета АНТ-9 «Крылья Советов» конструкции А.Н.Туполева, экипаж Громов со вторым пилотом Михеевым, штурманом Спириным и механиками Русаковым и Монаховым в Одессу. Это была своего рода репетиция перед большим рейдом по столицам Европы, запланированным на июль. Появление АНТ-9 в Одессе входило в программу встречи находившейся там с визитом вежливости группы итальянских летчиков, прибывших на летающих лодках S.55. Итальянцы познакомились с туполевским трехмоторником и дали ему высокую оценку. Начальник штаба итальянских ВВС де Пинедо даже немного полетал на советской машине. www.airwar.ru/enc/cw1/ps9.html
На снимке АНТ-9 (ПС-9) Крылья Советов:

12 июня 1930 года, совершил первый полет первый опытный самолет H.P.38 (J9130). H.P.38 имел тяжелую биплановую конструкцию, основные стойки шасси с обтекателями, наводившими на мысль о его низкой скорости и малой эффективности. Это впечатление усиливалось тем, что фюзеляж был установлен под верхним крылом, а большой промежуток между фюзеляжем и нижним крылом заполняли стойки. Такая компоновка преследовала определенную цель: центральная часть нижнего крыла имела толщину, позволяющую разместить там бомбовую нагрузку. Другими характерными чертами самолета являлись крылья с металлическим каркасом и полотняной обшивкой, фюзеляж с металлической и полотняной обшивкой, прочное шасси с хвостовым колесом и хвостовой стабилизатор с подкосами, к которому крепились два киля и рули. Осенью 1932 года Handley Page H.P.38 объявлен победителем конкурса и был сделал заказ на пять предсерийных самолетов, получивших наименование Heyford. www.airwar.ru/enc/bww2/heyford.html
На снимке Handley Page Heyford:

12 июня 1934 года, Чкалов перегоняет самолет Г-37 в Москву на Центральный аэродром им. Фрунзе (бывший аэродром им. Троцкого и бывшее Ходынское поле), где сам же проводит его дальнейшие специальные испытания. www.airwar.ru/enc/cw1/g37.html
На снимке Г-37: