28 июня 1956 года, состоялся первый полет американского тактического бомбардировщика В-66. B-66 Destroyer - тактический бомбардировщик созданный американской фирмой Douglas на базе палубного штурмовика A-3 (A3D) Skywarrior. Корейская война наглядно продемонстрировала, что ВВС США нуждаются в тактическом бомбардировщике с высокими летно-техническими характеристиками, фирма Douglas получила заказ, по которому и был спроектирован B-66 Destroyer, причем первоначально командование ВВС планировало всего лишь модернизировать модель A-3D Skywarrior, состоявшую на вооружении флота. Однако этот проект привел к созданию совершенно нового самолета - дорогого и сложного в обслуживании. Тормозной гак, складывающиеся крылья и хвостовое оперение, а также усиленное шасси оказались не слишком удачными. Правда, немало было и достоинств: система катапультирования, навигационный радар, многочисленные фотокамеры, система точного бомбометания. www.airwar.ru/enc/spy/rb66.html
На снимке B-66 Destroyer:

28 июня 1959 года, первый беспосадочный трансатлантический перелет Москва - Нью-Йорк пассажирского самолета Ту-114, экипаж А.П.Якимова. Правительственная делегация была доставлена из Москвы в Нью-Йорк за 11 часов 07 минут;
На снимке Ту-114:

28 июня1961 года, вышло Постановление СМ СССР № 702-288 о воспроизведении двигателя Пратт-Уитни J75-P-13. Копирование двигателя под обозначением РД-16-75 велось в Казани, в ОКБ-16 под руководством П.Зубца. Газогенератор американского ТРД оказался довольно удачным, и на его базе было предложено разработать двигатель для тяжелых машин, в том числе и для Ту-104, вместо РД-3М. Самолет по своему разведывательному оборудованию, обеспечивающему сбор значительного объема информации, по совокупности большой высоты и дальности полета при сравнительно малом весе, по заключению ГКНИИ ВВС, представлял большой интерес для ВВС.
Спустя два месяца, 23 августа, с учетом предложений Министерства обороны и Госкомитета по авиационной технике, вышло постановление Совмина № 918-383 "О воспроизведении самолета-разведчика Локхид У-2 по сохранившимся останкам и материалам сбитого самолета". Советский аналог получил обозначение С-13. Главной целью этой работы стало всестороннее изучение конструктивных, технологических и эксплуатационных особенностей самолета У-2, а также освоение элементов конструкции, материалов и оборудования для применения в отечественном самолетостроении.
www.airwar.ru/enc/spy/s13.html
На снимке рисунок и макет С-13:

28 июня 1964 года, произведен первый (планирующий) полет с пустыми баками на втором прототипе ракетного самолета, получившего новое обозначение Х-15А-2. www.airwar.ru/enc_e/xplane/x15.html
На снимке Х-15А-2:

28 июня 1966 года, приказ Министра авиационной промышленности СССР в ОКБ о создании ВТС Ил-76. Приказом предписывалось провести исследовательские работы по определению возможности создания среднего военно-транспортного самолета с четырьмя турбовентиляторными двигателями, "предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию центрального подчинения и на фронтовую ВТА по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов".
www.airwar.ru/enc/craft/il76.html
На снимке Ил-76:

28 июня 1966 года, открыта авиалиния Москва - Бейрут (Ливан) на самолетах Ил-18;
На снимке Ilyushin Il-18D: