29 июня 1916 года, первый полёт первого самолёта У. Боинга – учебного и спортивного биплана Boeing 1 BW (Боинг-Уэстервельт).
www.airwar.ru/enc/law1/b1.html
На снимке Boeing B&W (replica):

29 июня 1916 года, начало испытаний самолета Анамон (Анатра-монокок, Анатра-ДМ). “Анамон” ( “Анатра-монокок”, “Анатра ДМ”)3. Чертежей и фотоснимков этого самолета не обнаружено, а из имеющихся документов видно немногое. Это был одноместный истребитель-моноплан с расчалочным крылом трапециевидной формы, расположенным немного выше оси фюзеляжа - довольно чистой формы фанерного монокока. Двигатель “Гном-Моносупап” под капотом. Шасси, по типу “Анаде”. За задним лонжероном крыла были сделаны в ходе испытаний вырезы для обзора вниз.
Самолет проходил испытания 16…18 июня (ст. ст.) 1916 года. Он не был одобрен военными летчиками. Особенно неодобрительно встретили они непривычные для них разбег и пробег, достигавшие 150 м, и сравнительно крутое планирование. Скорость была 165 км/ч без пулемета и 158 км/ч с пулеметом без синхронизационного привода, с отсекателем пуль на винте. Оценка военной приемки была такая: “По своей конструкции ничего нового не представляет и является до известной степени копией “Депердюссена”. Обзор плохой из-за глубокой посадки летчика. Требует доработки и изменений. Нежелателен, так как есть “Ньюпор” и “Моска”. После поломки испытания были прекращены.
www.airwar.ru/enc/other1/anasal.html

29 июня 1917 года, состоялся первый полет прототипа Roland WD (W). Roland WD (W) - морской истребитель, разработанный немецкой фирмой Luftfahrzeug Gesellschaft m.b.H. Berlin-Charlottenburg (Roland). Он был создан на базе истребителя L.F.G Roland D.I. Переделка заключалась в основном в установки двух поплавков вместо колесного шасси. Самолет проходил испытания до конца лета 1917 года. По их окончанию был сделан вывод о недостаточности вооружения и невысоких летных характеристиках самолета. В следствии этого L.F.G Roland WD выпущен в единственном экземпляре. www.airwar.ru/enc/fww1/lfgwd.html
На снимке Roland WD (W):

29 июня 1923 года, на московском аэродроме в торжественной обстановке представители недавно созданного Общества друзей Воздушного Флота передали ВВС два первых боевых самолёта Р-1 — «Известия ВЦИК» и «Московский большевик»;
На снимке Р-1:

29 июня 1926 года, взлетел второй опытный образец (J7781) английского легкого бомбардировщика de Havilland D.H.56 Hyena. Он практически ничем не отличался от своего предшественника, за исключением мелких модификаций. Из-за этого самолет сразу передали в RAE в Фарнборо для проведения различных экспериментальных полетов, продолжавшихся до мая 1928 года.
www.airwar.ru/enc/bww1/dh56.html
На снимке de Havilland D.H.56 Hyena:

29 июня 1927 года, эскизный проект полутораплана Р-5 утвердил техсовет, а несколько позже, 7 июля, с ней согласился и Научный комитет Управления ВВС. Эскизный проект Р-5 в ОСС ЦКБ начали разрабатывать в апреле 1927 года. Поликарпов предложил два варианта - биплан и полутораплан, каждый из которых обладал своими достоинствами. После ряда обсуждений лучшей была признана схема полутора плана. Отдел сухопутного самолетостроения (ОСС) получил задание Авиатреста спроектировать новый армейский самолет-разведчик, который должен был называться Р-5 в конце 1926 года. www.airwar.ru/enc/other1/r5.html
На снимке Р-5: