29 июня 1929 года, на выставке Hendon Display под обозначением New Type No.7. показан тяжелый ночной бомбардировщик Vickers 150 Vanox.
airspot.ru/catalogue/item/vickers-150-195-vanox
На снимке Vickers 150 Vanox:

29 июня 1930 года, гоночный самолет Lorraine Hanriot LH-41 потерпел аварию при посадке. Гоночный самолет Lorraine Hanriot LH-41 был специально разработан для участия в авиасоревнованиях Coupe Michelin. Первый экземпляр самолета LH-41 впервые поднялся в воздух 6 мая 1930 года. Это был одноместный низкоплан, оснащенный двигателем Lorraine 9Nb Algol Junior мощностью 230 л.с. Самолет, пилотируемый Марселем Ажеланом, принял участие в гонках Coupe Michelin 1930 года. Однако завершить их не удалось.

29 июня 1930 года, единственный экземпляр гоночного самолета Bernard S-72 принял участие в гонке Coupe Michelin 1930 года, в ходе которой он пролетел по трассе Реймс - Нанси - Страсбур - Дижон - Клермон-Ферран. Возле Лиона из-за поломки двигателя он был вынужден завершить гонку. Это был одноместный деревянный низкоплан, оснащенный двигателем Gnome & Rhone 5Bc мощностью 240 л.с. www.airwar.ru/enc/law1/bernard72.html
На снимке Bernard S-72:

29 июня 1934 года, первый полет автожира ЦАГИ А-8;
www.airwar.ru/enc/law1/a8.html
На снимке автожира ЦАГИ А-8:

29 июня 1935 года, прототип A.W.23 английского бомбардировщика Armstrong Whitworth Whitley продемонстрировали на воздушном параде в Хэндоне. Правда, в ходе испытаний произошли две аварии, но обе закончились относительно благополучно. В первом случае, 9 марта 1936 года, отказал один из моторов. Летчик сел на аэродром, но шасси при этом сложилось, т.к. вышел из строя именно тот двигатель, на котором монтировалась гидропомпа. Во второй раз сорвало большую часть полотна с задней части фюзеляжа (почти весь фюзеляж, крыло и оперение A.W.23 обшивались полотном), но, по уверениям испытателей, на полете это никак не сказалось. Однако на вооружение A.W.23 так и не приняли. В серию пошли "Хэйдли-Пейдж" Н.Р.51 (названный "Хэрроу") и "Бристоль 130" ("Бомбей").
www.airwar.ru/enc/bww1/aw23.html
На снимке A.W.23 Armstrong Whitworth Whitley:

29 июня 1935 года, фирма Консолидейтед получила заказ на 60 P3Y-1 и на новом заводе в Сан-Диего началась подготовка к серийному производству. В конструкцию этих машин внесли изменения рекомендованные Комитетом по летным испытаниям: установили новый руль направления, изменив форму хвостовой части фюзеляжа, оборудовали дополнительную стрелковую точку в хвостовом отсеке (которая вскоре получила ставшее в дальнейшем название "туннельная"), доработали носовую турель, изменили форму мотогондол и установили серийные моторы Пратт Уитни R-1830-64.
XP3Y был доставлен в Сан-Диего для проведения соответствующих доработок, по окончании которых он получил новое обозначение XPBY-1, но сохранил свой первоначальный серийный номер (BuNo) 9459. Добавление литеры "В" к обозначению свидетельствовало о возможности самолета нести значительную бомбовую нагрузку. www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html
На снимке XPBY-1: