30 июня 1961 года, состоялся первый полет F8U-2NE, модифицированного из 77-го серийного F8U-1 (борт №143710).
www.airwar.ru/enc/fighter/f8d.html
На снимке F8U-2NE:

30 июня 1962 года, совершил первый полет серийный образец North American RA-5 Vigilante. Несмотря на высокие для того времени летно-тактические характеристики ударного варианта, ему по целому ряду причин не суждено было стать одним из основных самолетов авианосной авиации флота США.
www.airwar.ru/enc/spy/ra5.html
На снимке North American RA-5C Vigilante:

30 июня 1962 года, катастрофа самолёта Ту-104А.
Рейс Хабаровск – Москва. Во время полета на эшелоне 8800м самолет внезапно потерял управление и вошел в штопор, из которого экипаж вывести самолет не смог. Лишь у земли снижение стало более пологим. Столкнувшись с верхушками деревьев, самолёт упал в таежную ложбину близ с.Вознесенка Берёзовского района Красноярского края и полностью разрушился. На борту находилось 84 человек, все погибли.
На месте ЛП был обнаружен фрагмент обшивки левого борта фюзеляжа, находившийся в районе 20-го шпангоута. В данном фрагменте имелось отверстие диаметром около 20см. Внутренняя сторона обшивки обгорела и имела механические повреждения. На основании этого был сделан вывод, что самолет был поражен зенитной ракетой. Выяснилось, что одна из частей ПВО, дислоцировавшаяся в районе Маганска, проводила учебные пуски ракет. Одна из ракет, потеряв в условиях прохождения через грозовой фронт свою цель, перенацелилась на гражданский самолет

30 июня 1967 года, взлетел пилотируемый Р. Д. Хантом и У. Уайтом, первый серийный F-4E (с/н 66-0284).Пушечная установка под носом мешала установке большой БРЛС, устанавливавшейся на F-4C и F-4D, поэтому F-4E оснастили полупроводниковой станцией следующего поколения AN/APQ-120 фирмы Westinghouse, имевшей меньший диаметр антенны. Однако из-за задержек с поставками AN/APQ-120 первые 30 самолетов были поставлены без БРЛС, которые установили по мере их доступности. На F-4E "прописали" систему предупреждения о радиолокационном облучении AN/APS-107, но из-за ненадежной работы аппаратуры первые 67 истребителей данной системой не оснащались.
Вес барабана с 639 снарядами пушки M61A1 был скомпенсирован установкой дополнительного 360 литрового бака в задней части фюзеляжа, в результате чего, общая емкость топливной системы увеличилась до 7545 литров. Один из бортовых ПВД был перенесен на обтекатель РЛС. На серийные самолеты устанавливались двигатели J79-GE-17 с удельной тягой на форсаже 8120 кг. Для снижения веса были сняты приводы механизма складывания крыла. Так же была упразднен аварийный электрогенератор, работавший от набегающего потока воздуха.
www.airwar.ru/enc/fighter/f4e.html
На снимке McDonnell Douglas F-4E Phantom II:

30 июня 1967 года, опытный ударный самолет укороченного взлета и посадки Т6-1 (Су-24) выполнил первую пробежку, летчик-испытатель В.С.Ильюшин; www.sukhoi.org/dates/?date=06-30
На снимке Т6-1:

30 июня 1967 года, впервые поднялся в воздух прототип Series 500 английского среднемагистрального пассажирского самолета British Aerospace BAC 111 One-Eleven. Прототип Series 500 был создан путем модификации проекта самолета Series 400 (G-ASYD).
www.airwar.ru/enc/craft/bac111.html
На снимке British Aerospace BAC-111-525FT One-Eleven: