1 июля 1911 года, на аэродроме Ист-Черч на острове Шеппи, что в устье реки Темзы поблизости от Лондона, состоялись третьи международные состязания на кубок Гордон Беннета. Этот серебряный кубок был учрежден ярым спортсменом и авиаманом, редактором газеты "Нью-Йорк Херальд" Гордоном Беннетом для награждения летчиков, достигнувших наиболее высоких показателей скорости. По условиям состязаний кубок переходил к аэроклубу той страны, которую представлял победитель, туда же направлялась денежная премия в 12500 фунтов. Победителем стал летчик Вейман на моноплане "Ньюпор-IV", снабженном ротативным мотором "Гном" мощностью 90 л.с, развил скорость 125 км/час. Сам конструктор летал на самолете с мотором меньшей мощности - он достиг скорости 120,74 км/час. www.airwar.ru/enc/other1/nieup4.html
На снимке "Ньюпор-IV":

1 июля 1916 года, в Москве создана авиационная исследовательская организация - Расчетно-испытательное бюро. Н.Е. Жуковский создал эту организацию в Москве, позднее она стала называться РИБ МВТУ, для проведения проверочных и проектировочных расчетов самолетов на прочность. Общее научное руководство взял на себя Н.Е. Жуковский, расчетами самолета на прочность занимался В.П. Ветчинкин, аэродинамическими расчетами самолетов - А.Н. Туполев. Руководители РИБ добились, чтобы без проверочных работ в их организации не начинались летные испытания новых самолетов;

1 июля 1917 года, при совершении первого подлета был сломан костыль и хвостовое оперение самолета №5 братьев Касяненко. Самолет резко ударился хвостом, при этом был сломан костыль, затем винт и хвост фюзеляжа. Разбегаясь, естественно, по прямой Андрей Касяненко, по-видимому, очень резко поставил бипланную коробку в положение "на взлет". Сбалансировать машину цельноповоротным стабилизатором не удалось. Летчик не пострадал. Другие сведения пока не найдены.
www.airwar.ru/enc/fww1/kasyanenko5.html
На снимке Касяненко No.5:

1 июля 1922 года, авиаконструктор Гуго Юнкерс организовал свою авиакомпанию в России. Самолеты Junkers F13 авиакомпании Junkers Luftverkehr Russland летали из Москвы в Нижний Новгород в период нижегородской ярмарки в августе - сентябре 1922 года;
www.airwar.ru/enc/cw1/juf13.html
На снимке Junkers F13:

1 июля 1923 года, совершил свой первый полет новый вариант NiD-40R французского истребителя NiD-40, пилот Сади Лекуанте, который размещался в закрытой герметичной кабине. NiD-40 - истребитель, разработанный французской фирмой Nieuport. Самолет был создан на базе истребителя NiD-29. NiD-40 оборудованный двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с., совершил свой первый полет в начале 1923 года. Одноместный опытный высотный биплан-истребитель Nieuport-Delage NiD-40 не смог заинтересовать французские власти, и компания модифицировала его в модель NiD-40R для попытки установить мировой рекорд высоты. Он имел размах крыла 14 м, площадь крыла 34 кв. м., а силовой установкой являлся двигатель с турбонагнетателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 400 л.с.
www.airwar.ru/enc/fww1/nid40.html
На снимке NiD-40R:

1 июля 1924 года, АНТ-2 участвовал в воздушном параде, организованном Обществом друзей воздушного флота (ОДВФ) в связи с торжественной передачей XIII съезду партии эскадрильи самолетов им.В.И.Ленина. В нее входило 19 разведчиков Р-1 конструкции Н.Н.Поликарпова, купленных на средства ОДВФ. АНТ-2 летел на правом фланге своих иностранных собратьев - также металлических Ю-13 - и обращал на себя внимание, по отзывам современников, "необычностью конструкции и легким изящным видом". www.airwar.ru/enc/law1/ant2.html
На снимке АНТ-2: