1 июля 1927 года, закончились летные испытания авиетки Буревестник-С4 В.П. Невдачина, построенной в кружке Осоавиахима Щепетильниковского трамвайного парка; www.airwar.ru/enc/law1/s4burevestnik.html
На снимке Буревестник-С4:

1 июля 1930 года, совершил первый полет третий прототип самолета И-5, названный "Подарок XVI партсъезду", или ВТ-13, существенно отличавшийся от двух первых. На ВТ-13 стоял опытный отечественный двигатель М-15. М-15 был еще более высотным, чем "Юпитер"VII. На высоте 5000 м он должен был развивать мощность 600 л. с. Доводку этого мотора, спроектированного А.А.Бессоновым и А.П.Островским, предполагалось завершить к декабрю 1930 г. Капотирование двигателя на третьем самолете также было иным - на нем стояло так называемое кольцо Тауненда, прикрывавшее верхушки цилиндров, и лобовой капот с жалюзи, регулирующим обдув. За кабиной пилота появился гаргрот, улучшающий обтекание и защищающий летчика при перевороте. www.airwar.ru/enc/fww1/i5.html
На снимке И-5:

1 июля 1929 года, первый полет первого Boeing Model 203. Все пять самолетов отправили в летную школу компании "Boeing". Четыре из них в дальнейшем довели до стандарта Model 203A путем установки двигателей Wright. Еще два Model 203A были собраны уже в школе. У большинства машин хвостовые костыли позже заменили на колеса. www.airwar.ru/enc/other1/boeing203.html
На снимке Boeing Model 203:

1 июля 1930 года, открылась линии Прага – Загреб на Ford 5-AT (OK-FOR) чешской авиакомпании ČSA. Надо сказать, что уже 22 августа самолёт попал в сложные метеоусловия и разбился в районе города Йиглава. Погибли все 12 человек, кто был на борту.

1 июля 1931 года, путем объединения «Boeing Air Transport» и «Varney Air Lines» возникла одна из крупнейших американских компаний «United Air Lines»;

1 июля 1931 года, завершение кругосветного перелета (начало 23.06.) - 24 945 км за 106 ч летного времени, У. Пост, Г. Гатти на самолете Локхид Вега Винни Мэй (США); lib.rus.ec/b/347442/read
На снимке Локхид Вега:

1 июля 1931 года, конструктор и пилот Н.Пулиньш отправился на латвийском легком многоцелевом самолете I-5 Ikars в перелет по Латвии, который превратился в череду поломок и аварий, в том числе капотирование. I-5 Ikars - легкий многоцелевой самолет конструкции Карлиса Ирбитиса и Николая Пулиньша. Построен в 1926 году. Первый самолет гражданской авиации Латвии, получивший официальное обозначение Латвии - YL - AAA. Первый полет совершен старшим лейтенантом Ольгертсом Пукше 7 сентября 1926 года. Отличался хорошей управляемостью, малой посадочной скоростью и отличным обзором вниз. На самолете возили пассажиров, а пилотами были многие известные в латвийской авиации люди - Х.Цукурс, К.Ирбитис.
www.airwar.ru/enc/law1/i5.html
На снимке I-5 Ikars: