1 июля 1947 года, произошёл инцидент в аэропорту Внуково (Москва) с самолётом Ил-12, КВС Петрашевич П.И. На взлёте отказал двигатель, самолёт потерял скорость и столкнулся с землёй. Другие подробности неизвестны.
Причина - прекращение подачи топлива вследствие плохого контроля за бензосистемой со стороны технического состава.

1 июля 1951 года, экипаж американского палубного истребителя Grumman F7F-3 Tigercat в составе капитана Лонга и оператора РЛС уоррент-офицера Бакингема перехватили и сбили северокорейский По-2 севернее Сеула (между прочим, это была первая ночная победа авиации Корпуса морской пехоты). Из-за малой высоты полета и невысокой скорости, а также малой радиолокационной заметности, По-2 являлся весьма трудной целью и Лонгу и Бакингему удалось свалить его только с третьего захода.
На снимке Polikarpov PO-2 и Grumman F7F-3 Tigercat:

1 июля 1951 года, в ГК НИИ ВВС завершился первый этап ГСИ прототипа СИ-02 (заводской шифр - "изделие 54") истребителя МиГ-17 , к тому времени летчики института Л.М.Кувшинов, Ю.А.Антипов, В.С.Котлов и другие 75 раз поднимали а воздух опытную машину. В Акте по результатам этого этапа ГИ отмечалось, что в целом истребитель соответствует предъявленным требованиям. Обнаружились и недостатки, в частности, влияние подвесного бака на характер обтекания ПВД, что приводило к искажению показаний указателя скорости.
www.airwar.ru/enc/fighter/mig17.html
На снимке «СИ- 02» МиГ-17:

1 июля 1951 года, в сформированном в марте 1951 года 19-й ИАП ВВС Болгарии, который базировался на аэродроме Граф-Игнатиево , в первом вылете сразу же после отрыва от земли у "Яка-23" отказал двигатель, но пилотировавший его м-р Васил Величков сумел посадить машину на соседнее с аэродромом поле.

1 июля 1953 года, взлетел последний, четвертый прототип "707С" английского бомбардировщика Avro Vulcan, имевший двухместную кабину с двойным управлением. Основное назначение машины состояло в подготовке летчиков к особенностям полета на машинах с треугольным крылом. Даже после начала летных испытаний "большого" самолета экспериментальные самолеты-аналоги не потеряли своего значения, так как позволяли получить необходимые данные быстрее и с меньшими затратами. www.airwar.ru/enc/bomber/vulcan.html
На снимке Avro 698 Vulcan B1:

1 июля 1957 года, создан филиал летно-испытательной станции опытного завода №51 МАП в г. Ахтубинске;