1 июля 1970 года, прототип Х-06 (ОК-186. №3906. Ок-184) самолета L-39C подвергся незапланированному испытанию. У него не вышла левая опора шасси, летчик-испытатель Властимил Давид несколько раз попытался убрать-выпустить стойки, но застрявшая "нога" оставалась на месте, и тогда он произвел удачную посадку на "брюхо". Расследование происшествия показало, что всему виной был заводской брак. Машина Х-06 (ОК-186. №3906. Ок-184) отличалась новыми воздухозаборниками, а также вспомогательной силовой установкой Saphir 5. выпускаемой по лицензии французской фирмы Turbomeca на заводе в Велкей Битеши.

1 июля (со 2 июня) 1972 года, завершилось рекламное заграничное турне британского "Конкорда" по странам Ближнего и Дальнего Востока с посещением Австралии. В общей сложности самолет произвел 32 полета общей продолжительностью свыше 70 часов, из них 23 часа - на сверхзвуке. "002" посетил 12 стран, пролетел около 74000 километров, перевез более 200 пассажиров.
На снимке Aerospatiale-British Aerospace Concorde 102:
Много снимков Конкорда (французсукого): funfix.ru/post/19927/

1 июля 1974 года, совершил первый полёт опытный Ми-2М2 (регистрация SP-PSK, зав. № ZD 0102113),пилотировали машину заводские лётчики Охалик (Ochalik) и Збигнев Домбский (Zbigniew Dambski). Эта машина экспонировалась в Москве на выставке, проходившей на ВДНХ с 17 июля по 18 августа 1974 года и посвящённой тридцатилетию ПНР. Позже был построен ещё один прототип (борт 0104, зав. № ZD 0104054), однако из-за невысокой надёжности форсированных двигателей доводку обеих машин решили прекратить. Первый прототип ныне хранится в Щвиднике (его регистрацию позже получил серийный W-3), а второй стал экспонатом Музея братства по оружию в г. Джонув близ Зелёной Гуры.
www.airwar.ru/enc/uh/mi2m.html
На снимке Ми-2М2:

1 июля 1976 года, первый одиночный перелет на самодельном самолете по маршруту Австралия-Великобритания, К. Каннинг на спортивном самолете Тhorp Т-18 Тiger;
На снимке Тhorp Т-18:


На видео полет Тhorp Т-18:

1 июля 1977 года, на всех МиГ-23БН была изменена система аварийного сброса фонаря и установлено доработанное кресло КМ-1М.
www.airwar.ru/enc/fighter/mig23bn.html
На снимке МиГ-23БН:

1 июля 1977 года, катастрофа вертолёта Ми-4А.
ДПМУ. Экипаж выполнял внерейсовый полет по заявке совхоза. При подлете к пункту назначения экипаж передал расчетное время посадки. После этого связь с ним прекратилась. Организованными поисками вертолет был обнаружен на дне озера в 25м от берега в 2,5км от места посадки в районе н.п.Крест-Хальджай, Якутская АССР. Экипаж, 3 человека, погиб.
Выводы комиссии, расследовавшей ЛП: причиной явилось усталостное разрушение кронштейна качалки поперечного управления автомата перекоса, приведшее к потере в полете поперечного управления вертолетом.

1 июля 1981 года, катастрофа самолёта Су-24, КК лётчик-испытатель Власов А.В.
Экипаж погиб при выполнении испытательного полёта.
погиб летчик-испытатель В.И.Кондратьев (Су-24);
погиб летчик-испытатель А.В.Власов (Су-24);

1 июля 1985 года, авария самолета М-4, КК Тимченко.

1 июля 1985 года, авария самолёта Су-17М3, аэродром Баграм, лётчик к-н Нестеров С.И.
Отказ двигателя на взлёте сразу после отрыва, лётчик благополучно катапультировался.