100 лет назад, в декабре 1915 г., начались лётные испытания летающей лодки М-9. Конструктор - Д. П. Григорович. М-9 была принята на вооружение в 1916 г.

Двухместная лодка М-9 с отличной мореходностью позволяла применять гидросамолет в боевых условиях и в открытом море. На взлете и посадке свободно преодолевалась волна высотой 0,5 м.
М-9 в основном применялась для воздушной разведки, патрулирования в море, бомбометания по кораблям и береговым объектам.
Всего было построено около 500 экземпляров М-9 различных модификаций.

sokura.livejournal.com/8680838.html
65 лет назад была война

Dec. 25th, 2015 at 6:07 PM


Оригинал взят у matveychev_oleg в 65 лет назад была война
22 декабря 1950 года в небе Кореи состоялись первые крупные воздушные бои между советскими МиГ-15 и американскими F-86 "Сейбр". На Западе этот день получил название "Большой день пилотов ООН", потому что формально войскам Северной Кореи противостояли войска Организации Объединенных Наций. Действительность же была несколько сложнее и проще одновременно.






С первых дней войны, с середины лета 1950 года, авиация США и их союзников без труда завоевала господство в воздухе. Легендарные, но сильно устаревшие истребители Як-9 армии КНДР не были серьезным противником для американских "летающих крепостей" и сопровождающих их реактивных истребителей. А чтобы у читателя не было иллюзий по поводу воюющих в Корее "войск ООН", достаточно вспомнить про активно применяемые ими "ковровые бомбардировки", не имевшие никакой иной цели, кроме возможно более массового убийства мирных жителей. К примеру, 8 ноября 1050 года 80 "крепостей" сровняли с землей корейский город Синыйчжу, не имевший ни одного военного или обронного объекта, по самым сдержанным оценкам экспертов США убив 10 процентов его жителей.
Когда в небе Кореи появились советские МиГ-15, ситуация круто изменилась, а потери американских ВВС грозили стать чудовищными. После истерики президента Трумена, Пентагон принял решение перебросить в Корею новейшие истребители F-86 "Сейбр", по целому ряду характеристик превосходившие советские МиГ-15. Американские пилоты рвались в бой и готовы были любой ценой выполнить поставленную задачу - "убрать" русских из корейского неба.



МиГ-15


22 декабря 1950 года над линией фронта прошла серия воздушных боев, показавшая, что с выводами и планами в Вашингтоне поторопились. Чисто технически основания для оптимизма у американских генералов вроде бы были. "Сейбр" был лучше подготовлен для борьбы с истребителями (все-таки МиГ-15 создавался в основном для перехвата бомбардировщиков), при равной скорости имел преимущество в маневренности и как считалось - в вооружении, а кроме того - оснащен локатором, которого не было на МиГ-15. Но технические параметры в небе решают далеко не все, а советские летчики дали своим соперникам настоящий мастер-класс на тему "как использовать технику по максимуму". Ожидаемого перелома не произошло, просто борьба теперь пошла на равных. И до конца 1951 года соотношение воздушных побед оставалось 5 к 1 в пользу советских летчиков.



F-86


Конечно, их участие в войне не афишировалось. Самолеты были покрашены в цвета ВВС КНДР, комбинезоны им выдавали китайского образца, а для перговоров в воздухе были написаны специальные разговорники с транскрибированными иероглифами. Правда, последнюю военную хитрость пришлось официально отменить, потому что в первом же воздушном бою эфир наполнился слишком специфическим лексиконом, мало общего имевшим с восточными языками..

FOMA пишет: ... 65 лет назад была война ...

... идёт она и сейчас ...

МОНИНСКИЙ МУЗЕЙ ПОД УГРОЗОЙ ЛИКВИДАЦИИ!

"ЦМ ВВС официально получил «дорожную карту» о перемещении всех экспонатов музея Монино в парк «Патриот» в Кубинке. Наш музей могут закрыть до 1 июля 2016 г.
Для любого, кто понимает, чтО такое старые самолёты, этот приказ выглядит как полный абсурд, потому что разбирать, перевозить и снова собирать машины, которые и так держатся на честном слове, означает попросту потерять их. А ведь многие наши экспонаты уникальны и сохранились в единственном числе. Допустить их гибель – преступление.

Мы сопротивляемся как можем, подключайтесь! Расскажите об этом знакомым авиаторам, ветеранам, всем людям, которым небезразлична судьба музея. Нужна информационная поддержка, нужны протесты общественности. Музей надо спасти!"

aviator.guru/blog/43175130890/MONINSKIY-...196A31FECF2D3A552B09

Остается только присоединить свой голос к протесту против этого безобразия!

А вот я бы не был столь категоричен!
Вот и Серега Нежигай озаботился этим вопросом в ветке «Самолеты – памятники и не только…».
Как я понимаю нынешний монинский музей имеет очень низкий статус. Держится на энтузиазме стареньких пенсионеров и волонтеров. Волонтеры в основной массе своей не профессионалы, а так – любители самолетов. Наблюдал, как они кистями красили Ми-6 пожарный в красный цвет (виден на фото слева около ангара).
Большинство представленной техники хранится под открытым небом и находится в удручающем состоянии и, наверняка, при такой организации просуществует не долго.
Парк же «Патриот» в Кубинке – достаточно масштабный проект, который курирует Шойгу. А он, в целом, неплохо делает то, за что берется. Может это как раз и спасет экспозицию музея!
Это уже есть!!!


Это планируется!!!


Это тоже есть!!!

Интересно, а танковый музей в Кубинке тоже собрались уничтожить ? Или это только авиация кому-то соли кое-куда насыпала ... ???