28 марта 1991 года, приказом Верховного Главнокомандующего М. С. Горбачева АН-124 был принят на вооружение.

28 марта 1990 года, авария вертолёта Ми-8Т, Армянская ССР, Шаумяновск.
При заходе на посадку на вертолетную площадку в процессе гашения вертикальной скорости на посадочной прямой на высоте 30-40м на скорости 50км/ч при удалении 50-60м от края площадки у вертолета возникла нехарактерная тряска с увеличением вертикальной скорости снижения. Чтобы избежать лобового столкновения с насыпью площадки КВС отвернул влево в сторону дороги. Продолжив снижение, вертолет столкнулся с препятствиями, упал на землю и получил значительные разрушения. Экипаж и пассажиры не пострадали. При осмотре на отсеках лопастей и фюзеляже были обнаружены сквозные пулевые отверстия.
Причиной ЛП явилось преждевременное снижение вертолета в результате падения тяги на заключительном этапе посадки вследствие ухудшения аэродинамических характеристик несущего винта, лопасти которого получили пулевые повреждения от огнестрельного оружия в процессе захода на посадку.

28 марта 1991 года, предпринята попытка захвата самолета Ту-134 рейса Архангельск – Калининград одним преступником (Кузнецов). Преступник схвачен, жертв нет.

28 марта 1927. при полёте на поплавковом варианте истребителя LGL-32 HY (разработчик: Loire-Gourdou-Lesseurre, Франция), установлен мировой рекорд высоты среди гидросамолётов.
На фото колёсный вариант истребителя LGL-32


www.cofe.ru/avia/G/G-35.htm

28 марта 1928. первый полёт лёгкого транспортного самолёта DH.61 Giant Moth (разработчик: de Havilland, Великобритания), построенного в Австралии. Эти самолёты были оснащены двигателем Jupiter XI мощностью 500 л.с. Вскоре после выпуска первые самолёты были переданы в эксплуатацию компании MacRobertson Miller Aviation для полетов на линии Адэлаида - Брокэн Хилл.


airspot.ru/catalogue/item/de-havilland-dh-61-giant-moth

28 марта 1931. ВМС США заказали фирме Grumman один самолёт G-5 с двигателем воздушного охлаждения Wright R-1820-Е Cyclone мощностью 575 л.с. Военные присвоили машине обозначение XFF-1. Истребитель предполагалось вооружить тремя пулеметами винтовочного калибра: двумя - для стрельбы вперед сквозь воздушный винт и одним - для защиты задней полусферы. Серийные истребители получили обозначение - FF-1 Goblin.


airspot.ru/catalogue/item/grumman-ff-1-goblin

28 марта 1943. на аэродроме Фурбара в Риме впервые был показан опытный экземпляр скоростного торпедоносца SM.79bis Sparviero (разработчик: Savoia Marchetti, Италия).

На самолет установили двигатели Альфа-Ромео 128 RC.18 с винтами-автоматами SIAI 32 без коков. Новый двигатель имел расчетную высоту 1800 м (вместо 3600 - у старого) и поэтому был выгоднее для низковысотного торпедоносца. Дополнительная мощность моторов несколько повысила максимальную и крейсерскую скорости самолёта. Систему впрыска спирта, разработанную для старых двигателей, сохранили. Убрали ненужную торпедоносцу подфюзеляжную гондолу, а пустующий бомбоотсек заняли бензобаком на 1000 л (предусмотрен был и вариант на 2300 л). В нижнем пулемёте торпедоносец тоже не нуждался - в атаку он выходил над самыми верхушками волн. Модернизировали радиооборудование и приборы.
airspot.ru/catalogue/item/savoia-marchetti-sm-79bis-sparviero