28 марта 1918 года, немецкий ас барон Манфред фон Рихтгофен на истребителе Fokker Dr I сбил английский самолёт A-W FK8, выполнявший разведывательную миссию, одержав свою 74ю победу. Пилот 2-й лейтенант Джозеф Бертрам Тэйлор и 2-й лейтенант Эрик Бетли погибли.

28 марта 1924 года, с реки Сены состоялся первый полет французской легкой разведывательной лодки CAMS 32 www.airwar.ru/enc/flyboat/cams32.html После прохождения заводских испытаний CAMS 32R был доставлен в исследовательский центр Saint-Raphael для прохождения конкурса с еще двумя претендентами ко контракт Флота. Конкурс был успешно провален всеми его участниками и военные решили отказаться от этой спецификации.
На снимке CAMS 32R:

28 марта 1925 года, поднялся в воздух экспериментальный подкосный низкоплан, одноместный истребитель D.XIV. Общая оценка была положительной, но вскоре все резко изменилось - в катастрофе на Fokker D.XIV погиб пилот-испытатель. Не дожидаясь выводов о причинах аварии было решено прекратить дальнейшие работы над истребителем. airspot.ru/catalogue/item/fokker-d-xiv
На снимке истребитель D.XIV:

28 марта 1926 года, поднялся в воздух первый английский торпедоносец-бомбардировщик T.3A., построенный в Греции. Первый два самолета были выпущены на фабрике в Лидсе, а затем его производство было налажено в National Aircraft Factory возле Афин, Греция. www.aviaarhiv.ru/items/show/806
На снимке T.3A.:

28 марта 1928 года, фирма PWS получила заказ на постройку двух прототипов самолета поддержки пехоты для польских ВВС. Так родилась идея самолета Lublin R-XIII airspot.ru/catalogue/item/lublin-r-xiii
На снимке самолет Lublin R-XIII:

28 марта 1932 года, приказом НКТП №181 было принято решение о начале строительства завода № 125 под Иркутском (ныне ОАО ИАПО - «Иркут»). 23 августа 1934 г. завод № 125 получил имя Сталина. Осенью 1941 г. на территорию завода № 125 был эвакуирован завод №39 имени Менжинского из Москвы, и Иркутский завод стал заводом № 39 орденов Ленина и Трудового Красного знамени. Распоряжением Совнархоза № 215 от 15 февраля 1963 предприятию было присвоено название "Иркутский машиностроительный завод". Приказом МАП №2111 от 14 мая 1975 завод получил название "Иркутский авиационный завод". В 1976 г. завод был награжден орденом Октябрьской революции. В связи с юбилейной датой образования СССР Президиум Верховного Совета СССР 14 декабря 1982 г. присвоил заводу наименование "Иркутский авиационный завод имени 60-летия Союза ССР". В связи с образованием у завода филиалов приказом МАП № 205 от 21 апреля 1989 ИАЗ преобразован в "Иркутское авиационное производственное объединение" (ИАПО). После регистрации 13 октября 1992 государственное предприятие "Иркутское авиационное производственное объединение" было преобразовано в открытое акционерное общество "Иркутское авиационное производственное объединение" (ОАО ИАПО). В августе 1997 г. ОАО ИАПО получило заключение о соответствии системе качества изготовления самолетов международному стандарту ISO-9002. С 23 декабря 2002 предприятие стало называться ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут". На заводе работали такие авиаконструкторы, как В.Г.Ермолаев и П.О.Сухой. За многие годы из цехов объединения вышло свыше 6500 самолетов, созданных практически во всех ведущих конструкторских бюро России. В настоящее время ИАПО производит лётную технику 21 века. Это двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБК, истребитель дальнего радиуса действия Су-30К, многофункциональный истребитель Су-30МК. Высоким экспортным потенциалом обладает многоцелевой реактивный самолет-амфибия Бе-200. Существуют противопожарный, поисково-спасательный, патрульный, пассажирский, транспортный и другие варианты Бе-200, которые позволяют решать практически любые задачи. Иркутское авиационное производственное объединение - одно из крупнейших российских самолетостроительных предприятий.