30 марта 1977 года, катастрофа самолёта Як-40, аэропорт Жданов.
При выполнении посадки между ДПРМ и БПРМ самолет неожиданно попал в полосу тумана с видимостью менее 500м. Экипаж, выполнявший в дневное время визуальный заход и не контролировавший показания приборов, потерял контакт с землей. Тем не менее, КВС продолжил снижение и отвлекся на переключение приводов. Самолет опустился ниже глиссады. Решение об уходе на второй круг было принято в последний момент. Самолёт правым крылом ударился об 9-ти метровый столб на высоте 6м. Крыло загорелось, а двигатель №2 отказал. С нарастающим креном самолет пролетел 420м и при крене 40-45º правое крыло задело землю. Фюзеляж боком ударился об землю в поле в 1500м от ВПП, развернулся на 135º, разрушился и загорелся. Диспетчеру не была передана информация о тумане близ торца ВПП. Оборудование системы посадки было выключено, когда самолет находился на посадочной прямой, т.к. экипаж не сообщил, что намерен им пользоваться. Затем по их требованию его вновь включили, но было уже поздно. Из 27 человек 8 погибло.

30 марта 1978 года, катастрофа самолёта Ан-8, аэродром Крутышки, КК м-р Блинов Г.И. (по некоторым данным, доподлинно неизвестно).
Экипаж выполнял тренировочный полет по кругу в районе аэродрома. Во время 8-го полета при уходе на второй круг началось продольное раскачивание самолета, который сначала набрал, а затем резко потерял высоту, задел верхушки деревьев, упал в лес в районе ДПРМ и сгорел. Экипаж, 7 человек, погиб.
Самолёт проделал при падении просеку длиной несколько сот метров.
Причина не установлена. Версии: рассоединение тяг управления; попадание пряжек ножных обхватов парашюта в щель между полом и колонкой штурвала; кресло одного из пилотов не было застопорено и во время набора высоты отъехало назад, в результате чего штурвал был излишне перетянут на себя.

30 марта 1983 года, завершено серийное производство фронтового бомбардировщика Су-24. Настоятельно рекомендую прочитать: aviation.gb7.ru/Su-24.htm
На схемах Су-24:

30 марта 1987 года, первый полет второго опытного израильского многоцелевого истребителя IAI Lavi www.airwar.ru/enc/fighter/lavi.html
На снимке IAI Lavi:

30 марта 1988 года, предпринята попытка захвата самолета Ту-134 рейса Фрунзе - Москва одним преступником. Бандит захвачен, жертв нет.

30 марта 1989 года, предпринята попытка захвата самолета Ту-134 рейса Воронеж – Баку одним преступником. Преступник обезврежен, жертв нет.

30 марта 2008 года, катастрофа вертолёта Ми-8МТ.
Вертолет выполнял полеты для компании «Арктикуголь». Заход на посадку выполнялся с востока в условиях сильного снегопада и порывистого ветра. После зависания над местом предполагаемой посадки близ Баренцбурга, архипелаг Шпицберген, вертолет перешел в набор высоты, а затем в горизонтальный полет в юго-западном направлении. Полет продолжался в условиях снежного вихря.
В 80м от вертолетной площадки вертолёт левой стороной кабины столкнулся с верхней частью фронтального торца железобетонного ангара и перевернулся через угол с левой стороны, после чего столкнулся хвостовой частью с землей и упал на левый борт. Погибли КВС, бортмеханик и один пассажир из 9, находившихся на борту.
По предварительным данным причиной ЛП явилась потеря визуальной ориентировки экипажем в условиях снежного вихря.

stepanovich писал post=14740
29 марта 1962 года, совершил первый полет первый английский учебно-боевой серийный "Лайтнинг" Т.Mk.5 под номером XM967

небольшое видео: