11 апреля 1943. совершил свой первый полёт первый вертолёт Пясецкого PV-2 (Разработчик: Piasecki, США).

Машина была спроектирована по одновинтовой схеме. PV-2 стал вторым удачным вертолетом американской постройки (первым был VS-300 И.И. Сикорского). Равно как и Сикорский, Пясецкий сам выполнил первый полет на своем первым вертолете. Молодой авиаконструктор первым в США получил официальные "права" пилота вертолета. PV-2 был показан в Национальном аэропорту Вашингтона представителям вооруженных сил и конгрессменам. Участие в судьбе талантливого авиаконструктора принял сенатор Гарри С. Трумэн, будущий президент США. Трумэн предложил Пясецкому разработать на базе PV-2 вертолет большей грузоподъемности, который мог бы быть использован для борьбы с подводными лодками. 1 января 1944 г. фирма P-V Engineering Forum заключила контракт на создание такого вертолета.
Более позднее фото вертолёта PV-2


airspot.ru/catalogue/item/piasecki-pv-2

11 апреля 1943. в ходе операции "Иго", которая охватила Соломоновы острова и Новую Гвинею состоялся очередной налёт японской авиации. Атаке подвергся конвой в заливе Оро. В налёте участвовал 21 палубный пикирующий бомбардировщик Aichi D3A2 и 71 истребитель А6М2 Reisen. Потеряв четыре пикировщика и два истребителя, японцы потопили два транспорта.
На фото - Aichi D3A2

и А6М2 Reisen

11 апреля 1944. пилоты люфтваффе, унтер-офицер Гертер и ефрейтор Пербикс из 2./NJG 1, первыми в истории авиации покинули подбитый Не-219 Uhu с помощью пневматической катапульты в боевой обстановке. На земле обоих пилотов ожидал приятный сюрприз. Профессор Хейнкель выплатил обоим премию в размере 1000 марок.
Масса кресла летчика самолёта Не-219 равна 15,1 кг, масса кресла наблюдателя 16,6 кг, масса цилиндров, поршней и затворов 2×9,8 кг, масса баллонов с проводкой и клапанами 2×3 кг. Общая масса 57,3 кг.
Схема размещения кресел в кабине Не-219 и схема катапультирования

11 апреля 1945. атакой японского летчика-камикадзе серьезно повреждается американский линкор "Миссури".
На снимке камикадзе над «Миссури»


www.mirf.ru/Articles/art4793.htm

11 апреля 1945. американские войска захватили подземный завод "Миттельверк" в Нордхаузене где были обнаружены 54 готовых к отправке ракет "А-4" (Фау-2) и в цехах еще 35 - Фау-2 в той или иной степени готовности. Все это богатство было вывезено в США, где стало настоящим открытием для американских инженеров-ракетчиков. Позднее эти ракеты были использованы для вертикальных пусков с целью изучения условий в ближнем околоземном космическом пространстве.

11 апреля 1947. начались (по 2 июня) госиспытания самолета УТИ МиГ-9 No.01 (ТФ-1),

было установлено, что УТИ МиГ-9 не мог быть использован для тренировки и вывозки летного состава строевых частей ВВС в связи с отсутствием нужного обзора передней полусферы из кабины инструктора в самых ответственных на данном самолете моментах полета - на взлете и при расчете на посадку. Кроме этого на машине был выявлен ряд других дефектов. Таким образом, первый экземпляр учебно-тренировочного истребителя был забракован. При постройке второго экземпляра самолета УТИ МиГ-9 (ТФ-2) замечания военных были учтены.
На снимке УТИ МиГ-9ТФ-2

airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-mig-9uti