11 апреля 1923. возникла первая авиакомпания в Украине. Компания "Укрвоздухпуть" открыло регулярные линии Харьков - Одесса и Харьков - Киев на самолёте Dornier Comet.

11 апреля 1924. первый подъем голландского транспортного самолета Fokker F.VII с двигателем Rolls-Royce Eagle IX. совершил фирменный пилот Герман Гесс (Herman Hess).


www.airwar.ru/enc/cw1/fokf7.html

11 апреля 1926. (11.04.1924-03.10.1999) родился Самойлович Олег Сергеевич,

первый заместитель Генерального конструктора ОКБ Сухого (1982-1985 гг.), Лауреат Ленинской и Государственной премий. Советский авиаконструктор. После окончания МАИ работал в ОКБ П.О.Сухого. Участвовал в разработке Т-37, Т-4, Су-24, Су-25, Су-27. В 1985-1993 гг. работал в ММЗ им. А.И.Микояна. С 1993 г. преподавал в МАИ, заведовал кафедрой проектирования самолётов. Заслуженный деятель науки и техники РФ в СССР, д.т.н., профессор.
samoilovichi.narod.ru/samo-xx/sam_os.html
Книга «Рядом с Сухим»: scilib.narod.ru/Avia/Samoilovich/index.html

11 апреля 1928. близ Берлина (Германия) Макс Валье (Max Valier) провел первые пробные испытания автомобиля конструкции Фрица фон Опеля (Fritz von Opel). Автомобиль, специально созданный для ракетных испытаний и получивший название «Opel-Rak 1» («Опель-Рак 1») был снабжен насадкой, предназначенной для укрепления 12 штук 90-миллиметровых ракет-брандеров.


Заряд, установленный на «Opel-Rak 1», состоял из шести ракет калибром в 90 мм, из них 4 являлись трубчатыми ракетами с силой тяги примерно по 220 кг и две – ракетами-брандерами со сплошной набивкой и силой тяги в 18 кг каждая. Последовательность зажигания ракет предусматривалась следующая: сначала должны были одна за другой сгореть обе пары трубчатых ракет, а после них – пара брандеров. Интервал между последовательными зажиганиями был установлен в три секунды.
При проведении этого испытания после сгорания двух первых пар ракет автомобиль в течение 6 секунд приобрел скорость в 70 км/ч, которую он и сохранил почти неизменной вплоть до конца горения брандеров. Движимый ракетами «Opel-Rak 1» проделал путь длиною около 600 м. Впоследствии обнаружилось, что одна из первых четырех ракет не воспламенилась и осталась неиспользованной.
На следующий старт был взят заряд из восьми ракет, зажигаемых аналогичным способом. Две, а затем три трубчатые ракеты должны были сообщить автомобилю сильный разгон, а три ракеты-брандера – поддержать достигнутую скорость. Этот пробег также удался, а автомобиль достиг скорости в 80 км/ч. Однако непосредственно перед зажиганием третьей группы ракет произошел взрыв.
К счастью, придуманное Максом Валье предохранительное устройство сработало, как часы, и ни Фолькхарт, ни автомобиль не пострадали. «Opel-Rak 1» продолжал движение под действием ракет со сплошной набивкой и проехал больше половины овального автомобильного поля. Одна из трубчатых ракет опять не зажглась. В итоге длина пройденного пути составила 1 км. По итогам пробега было решено на следующий день предпринять третью серию опытов, пригласив на них представителей прессы.
www.itishistory.ru/1t/3_reix_11.php

1928. (11.04.1928-04.10.1998) родился Калачников Юрий Николаевич.

Лауреат Ленинской и Государственной премий, доктор технических наук. В 1956 г. организовал опытное КБ, в котором были созданы 152-мм пушка «Гиацинт-Б», 120-мм орудие «Нона-С», РСЗО «Ураган» и ''Смерч''.
d-pankratov.ru/archives/743

11 апреля 1933. поднялся в воздух многоцелевой транспортный самолёт Airspeed AS.5 Courier, регистрационный номер G-ABXN (Разработчик: Airspeed, Великобритания).

Был создан конструктором Хесселлем Тилтманом (Hessell Tiltman), соучредителем фирмы Airspeed Ltd. по личному заказу сэра Алана Кобхэма, пожелавшего получить самолет для беспосадочного полета в Индию, с возможностью дозаправки в воздухе. Представлял собой деревянный низкоплан с убирающимися шасси (он стал первым английским самолётом с таким шасси) и был оснащён двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC мощностью 240 л.с. В ходе испытаний самолёт потерпел две аварии, но каждый раз его восстанавливали.
airspot.ru/catalogue/item/airspeed-as-5-courier