12 мая 1927 года, образовано ОКБ А.С.Яковлева. В 20-е гг. Яковлев - один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации; в 1924 построил планёр АВФ-10, отмеченный на всесоюзных соревнованиях, в 1927 - лёгкий самолёт АИР-1. С 1924 моторист, с 1927 слушатель Военно-воздушной академии РККА им. проф. Н.Е.Жуковского (ныне ВВИА); одновременно конструировал лёгкие самолёты. Под руководством Яковлева созданы многие широко известные самолёты, в т. ч. массовые учебные самолёты УТ-2 и УТ-1, бомбардировщик Як-4, истребители Як-1, Як-7, Як-9, Як-3. Яковлев - один из первых создателей реактивной авиации. В числе конструкций, созданных Яковлевым, реактивные истребители Як-15 (один из первых в СССР), Як-17, Як-23, Як-25 (первый всепогодный перехватчик), Як-27, Як-28 (первый советский сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик); первый советский самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36 и его боевой палубный вариант Як-38, десантный планёр Як-14; многоцелевой самолёт Як-12; двухвинтовой вертолёт продольной схемы Як-24. В послевоенный период Яковлев создал учебные самолёты Як-11, Як-18, Як-18Т и Як-52. Начиная с 1946 г. в течение почти 30 лет Як-18, а также его модификации Як-18П, Як-18ПМ, Як-50 являются основными отечественными спортивными самолётами. На них, а также на Як-55, советские летчики неоднократно побеждали на чемпионатах мира и Европы по высшему пилотажу. В 1960 г. семья спортивных машин пополнилась реактивными двухместным Як-30 и одноместным Як-32;

12 мая 1927 года, первый полет первого самолёта конструкции А.С. Яковлева АИР-1 (ВВА-3) (эту дату принимают за начало деятельности КБ А.С. Яковлева), а через месяц летчиком Ю.И.Пионтковским на нем был совершен беспосадочный рекордный перелет Севастополь - Москва в 1240 км за 15 ч 30 мин. АИР-1 (ВВА-3) - это двухместный одностоечный биплан с двигателем "Циррус" в 60 л. с. Он строился в мастерских Военно-Воздушной Академии, поэтому и имел дополнительное название ВВА-3. Конструкция - деревянная с полотном, носовая часть фюзеляжа и гаргрот обшиты фанерой. Профиль крыльев - "Геттингет-387", в дальнейшем применявшийся А.С.Яковлевым в его самолетах на протяжении 20 лет с небольшими колебаниями в процентной толщине.
Осенью 1927 года самолет с успехом применялся на маневрах Одесского военного округа, выполняя различные задания по связи. Применявшиеся там же 18 - 20 -сильные авиетки для таких целей оказались непригодными.
По размерам и конструкции самолет АИР-2 (АИР-2с) тот же, что и АИР-1 (ВВА-3), но со звездообразным двигателем. За 1928 - 1931 гг. было построено шесть таких самолетов в четырех вариантах, различавшихся главным образом двигателям www.airwar.ru/enc/law1/air1.html
На снимке АИР-1:

12 мая 1927 года, первый полет самолета К-2 К.А. Калинина (экипаж С.А. Коссинского, по др.даным - М.А.Снегирев)
www.airwar.ru/enc/cw1/k2.html
На снимке К-2:

12 мая 1936 года, совершил свой первый полет почтовый самолет Loire 102 Bretagne, спроектированный для Южно-Атлантического маршрута доставки авиапочты между Западной Африкой и Бразилией. Loire 102 Bretagne - транспортная летающая лодка, разработанная французской фирмой Loire. Большая надстройка, по образу военных кораблей, была установлена на двухступенчатом редане и включала в себя пилотскую кабину и различные помещения для экипажа. В передней части корпуса находилась комфортабельная кабина для четырех пассажиров, сзади от которой располагались отсеки для почты, багажа и груза. На высокорасположенном подкосном крыле были установлены четыре двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Xirs-1 мощностью по 720 л.с., расположенные тандемными парами. Из-за проблем вибрации лодка в серию не пошла. www.airwar.ru/enc/flyboat/loire102.html
На снимке Loire 102 Bretagne:

12 мая 1936 года, первый полет немецкого двухмоторного истребителя Мессершмитт Bf-110. В период с 1937 по 1945 г. было выпущено 5756 машин. Этот самолет был маломаневренный и его чаще использовали в качестве самолета наземной поддержки, ночного истребителя, легкого бомбардировщика и самолета-разведчика;
На снимке Мессершмитт Bf-110:

12 мая 1937 года, катастрофа самолёта И-16, лётчик командир АЭ к-н Колесников К.И. Погиб при выполнении интернационального долга в Испании

12 мая 1950 года, на аэродроме Muroc Dry Lake (штат Калифорния, США) состоялся шестьдесят второй исследовательский полет ракетного самолета XS-1 № 1 по программе ВВС США. Самолет пилотировал летчик Charles Yeager. Этот полет был последним полетом данного экземпляра. После завершения исследовательской программы самолет был передан в Смитсониевский институт.

12 мая 1950 года, на аэродроме Muroc Dry Lake (штат Калифорния, США) состоялся тридцать седьмой исследовательский полет ракетного самолета XS-1 № 2 по программе NACA. Самолет пилотировал летчик John Griffith.