12 мая 1983 года, мировой рекорд времени подъема на высоту 3000 м за 2 имн. 11 с на Ка-32, Н.И. Еремина
На снимке Ка-32:

12 мая 1984 года, катастрофа самолёта МиГ-21УМ, аэродром Баграм, лётчик-инструктор п/п-к Песков С.М.
Из-за несогласованности действий РП ВПП одновременно заняли афганский самолет МиГ-21УМ и вертолёт Ми-8. На разбеге экипаж МиГ-21 заметил препятствие и попытался оторваться на скорости ниже допустимой, но самолёт задел лопасти вертолета и столкнулся с землёй. Экипаж истребителя, в составе афганца - командира АЭ и советского инструктора, погиб. Экипаж вертолета успел покинуть борт до того, как он полностью сгорел.

12 мая 1991 года, на полигоне Капустин Яр уничтожены последние ракеты средней дальности типа "РСД-10" (SS-20 по классификации NATO).
rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pioner/pioner.shtml
military.tomsk.ru/blog/topic-381.html
На снимке РДС-10:

12 мая 2005 года, катастрофа самолёта МиГ-29, аэродром Андреаполь, лётчик м-р Гусев В.
Группа из 6 (по другим данным из 8 ) самолётов возвращалась с аэродрома Кубинка на свой аэродром базирования. Лётчики участвовали в обеспечении охраны Москвы во время празднования Дня Победы. При заходе на посадку самолёт с высоты 600м внезапно увеличил вертикальную скорость и с креном более 90° столкнулся с землёй в 800м до ВПП. Лётчик средствами спасения не воспользовался и погиб.
Предположительная причина: потеря работоспособности. Пилот МиГ-29 - летчик 1-го класса, штурман-программист авиаполка (в/ч 06843) майор В.Гусев - погиб.

9 мая 1984. боевые действия Афганистан
09:50 боевая потеря вертолета Ми-24 1-й вэ 335-го обвп (экипаж 3-й вэ). Пара вертолетов к-н В. Перелыгин - к-н А. Мухталов прикрывала колонну войск на маршруте Джелалабад - Кабул, в ходе завязавшегося с моджахедами боя вертолет ведомого получил попадания в редуктор и топливные баки, начался пожар. Мухталов попытался совершить вынужденную посадку на непригодную площадку, скопотировал и завалился на правый борт. Ударом заклинило двери и люки, а командир и борттехник ст.л-т В. Ляшенко получили ранения. Оператор ст. л-т А.Крылов разбил автоматом остекление фонаря своей кабины и освободившись помог выбраться из загоревшегося вертолета товарищам. Через несколько минут вертолет взорвался. С воздуха летчиков прикрывал ведущий, а подошедшая на помощь пара Ми-8 майора М. Винникова эвакуировала экипаж.

11 мая 1984. боевые действия Афганистан
боевая потеря 4 самолетов МиГ-21БИС 927-го иап (Береза). Во время ночного обстрела маджахедами авиабазы Баграм, третий реактивный снаряд попал в один из самолетов дежурного звена, пламя с загоревшегося самолета перекинулось на другие три стоявшие в обваловке рядом, в результате сгорело 4 машины.

11 мая 1985. боевые действия Афганистан
боевая потеря вертолета Ми-24 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет летевший на высоте Н=300 м, в районе 34 км воссточнее н.п. Лашкаргах, подвергся обстрелу с земли и был сбит. Экипаж жив.

11 мая 1986. боевые действия Афганистан
повреждение Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), ком звена к-н Смага Юрий Леонидович. Работа в районе Баграмской “зеленки” (Черная гора). При возвращении из р-на Кандагара на высоте Н=5800м, в 35 км от Баграма сработала сигнализация "Смотри табло", "Пожар". Доложив РП, летчик убрал обороты двигателя до ПМГ и приготовился покинуть самолет . Ведущий м-р Бондаренко пристроился сзади, осмотрел самолет и сообщил, что внешних признаков пожара нет. Летчик принял решение продолжать полет и благополучно совершил посадку. Самолет потушили после посадки. На земле обнаружили прогар форсажной камеры, а также обгорание краски на киле и хвостовой части фюзеляжа. Восстановлен.

12 мая 1984. боевые действия Афганистан
столкновение вертолета Ми-8МТ и самолета МиГ-21УМ 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Из-за несогласованности действий РП взлетную полосу одновременно заняли афганский самолет и вертолет 262-й овэ (или 280-го овп ?). На разбеге летчики МиГ-21 заметили препятствие и попытались оторваться на скорости ниже допустимой, но задели лопасти вертолета. Экипаж истребителя погиб. Экипаж вертолета (Евгения Кашицина ?) успел покинуть борт до того, как он полностью сгорел (воспоминания очевидца).

12 мая 1917. Истребитель Pup (щенок) созданный на фирме Сопвич Авиейшн Ко, лтд оказался исключительно удачным самолетом. Он отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на крутых виражах, несмотря на слабый двигатель развивал максимальную скорость до 179 км/ч, при том что посадочная скорость, напротив, была минимальной - всего 45 км/ч. Вскоре во Франции на "Папах" летало уже семь эскадрилий морской и три эскадрильи армейской авиации. В апреле 1917 года 32% английских истребительных эскадрилий было оснащено самолетами фирмы "Сопвич", в том числе три (3, 54 и 66) самолетами "Пап", по 18 машин в эскадрилье. Наибольшим успех истребителя был отмечен 11 апреля 1917 года, когда лейтенант Дж.С.Т. Фолл в ходе одного боевого вылета сбил два германских "Альбатроса" и один "Гальберштадт". 12 мая семь "Папов" из 4-й эскадрильи морской авиации сбили пять "Альбатросов" без потерь со своей стороны. С июля 1917 года "Папы" также служили в эскадрильях ПВО на территории Англии, где успешно перехватывали германские бомбардировщики и цеппелины.
www.airwar.ru/enc/fww1/pup.html