13 мая 1913 года, на Корпусном аэродроме после очень удачной сдачи Военному ведомству нескольких "Ньюпоров" авиатор-конструктор И. Сикорский вместе с 4 пассажирами совершил блестящий, вполне удавшийся полет на аппарате своей конструкции "Большой" (бывший "Гранд"). Поднявшись на высоту около 100 м, он на полчаса (не при полной силе газа) развил скорость до 100 км/ч, очень хорошо сделал несколько крупных виражей и плавно опустился. Наблюдавшая за этим публика устроила авиатору горячие овации. Этим полетом наглядно опровергнуты предсказания некоторых иностранных конструкторов о том, что "Большой" не будет в состоянии летать...".
На снимке Большой Балтийский, Гранд Балтийский, а по сути - Илья Муромец:

13 мая 1923 года, совершил первые пробежки английский многоцелевой самолет Possum (рег. номер J6862) огромный триплан с двигателем Napier Lion, а через шесть дней его первый вылет закончился ничем, так как из-за проблем с передачей крутящего момента полет закончился раньше. Второй Possum (J6863) был построен в 1925 году и был первым самолетом, испытания которого прошли в Aircraft and Armament Experimental Establishment (A&AEE). Хотя самолет официально назывался "почтовым", однако наличие на нем огневых точек говорило о том, что Possum разрабатывался специально для военного использования.
www.airwar.ru/enc/other1/possum.html
На снимке самолет Possum:

13 мая 1929 года, пилот Питкерн предпринял на автожире C-8W перелет из Питкерн Филд (Пенсильвания) в Ленгли Филд (Вирджиния). Это был первый перелет автожира за океаном
www.airwar.ru/enc/other1/c8.html
На снимке автожир C-8W:

13 мая 1930 года, завершился перелёт Сен-Луи (Сенегал) - Натал (Бразилия) на Late 28. Экипаж пилота Жана Мермоза (Jean Mermoz, 1901 - 1936), штурмана Жана Дабри и радиста Леопольда Жимье на экземпляре "Compte de la Vaulx" с бортовым номером F-AJNQ, преодолел расстояние 3173,2 км в самой узкой части Атлантики. В Новый Свет были доставлены 200 кг почты из Франции.
www.airwar.ru/enc/cw1/late28.html
На снимке Late 28:

13 мая 1930 года, изобретателю Винсенту Бурнелли (Vincent Justus Burnelli) был выдан патент США № 1758498 на самолёт с фюзеляжем, создающим подъемную силу, то есть, имеющий форму толстого крыла. В заявке указывалось, что такая схема не только улучшит взлетно-посадочные характеристики машины, но и увеличит полезный объем фюзеляжа, а также безопасность экипажа и пассажиров, так как фюзеляж можно сделать весьма жестким. Патент был реализован в американском транспортном самолете Burnelli TR-1 и его дальнейшем развитии Burnelli RВ-1.
aviastory.narod.ru/rb1.htm
На снимке Burnelli RВ-1:

13 мая 1935 года, на полигоне в Казо приступили к отстрелу вооружения французского бомбардировщика МВ.210, предварительно сместив верхнюю турель вперед, и поставив выпускающуюся нижнюю турель. Вооружение – три оборонительных 7,5-мм пулемета Darne и 1600 кг бомб.
www.airwar.ru/enc/bww2/mb210.html
На снимке MB.210 Verdum: