13 мая 1941 года, приказом НКАП №433 летчиком-испытателем для проведения заводских испытаний истребителя ДИС-200 (МиГ-5) утвержден А.И.Жуков.
На снимке Александр Иванович Жуков:

13 мая 1941 года, в соответствии с приказом НКАП №438 ОКО предписано построить один экземпляр МиГ-3 с двигателем воздушного охлаждения М-82А, истребитель МиГ-7. www.airwar.ru/enc/fww2/mig7.html
На снимке МиГ-7:

13 мая 1941 года, Английское министерство информации опубликовало официальное сообщение, в котором говорится, что ночью 10 мая около Глазго разбился германский самолет "Мессершмитт-110". Недалеко от него был обнаружен германский офицер, повредивший себе ногу при спуске на парашюте. Офицер этот в начале назвал себя Хорном, позднее признался, что является Рудольфом Гессом.

13 мая 1941 года, впервые было испытано в воздухе на втором опытном "Ланкастере" горизонтальное оперение большого размаха, с увеличенными шайбами вертикального оперения и без центрального киля. Оно и было принято как стандартное для серийных "Ланкастеров". Из-за этого 72 бомбардировщика были поставлены как "Манчестер" IA. www.airwar.ru/enc/bww2/manch.html
На снимке "Манчестер" IA:

13 мая 1941 года, на основании Постановлении правительства №1238-51 7сс от 9 мая 1941 года вышел приказ НКАП за №438/СС, согласно которому на один из самолетов "103" требовалось поставить моторы воздушного охлаждения М-82А.

13 мая 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1741 « Мероприятия по ускорению сборки, приемки, перегону самолетов "Бостон-3" и по ускорению формирования полков из этих самолетов».
№ 1745 « О премировании за выполнение планов по запасным частям для самолетов, танков и моторов».

13 мая (с 23 января) 1942 года, завершились заводские испытания Як-7 после переделки под М-82А, которую проводила на заводе N153 бригада в составе: ведущий летчик П.Я.Федрови, ведущие инженеры В.В.Барсуков (ОКБ) и С.В.Чистов (ЛИИ). www.airwar.ru/enc/fww2/yak7m82.html
На снимке Як-7 с М-82:

13 мая 1942 года, начался перелет вертолета XR-4 из Бриджпорта в Дейтон в испытательный центр Райт Филд. Маршрут из Бриджпорта в Дейтон выбрали по дуге, вдоль наземных транспортных коммуникаций. Его протяженность составляла 1225 км, который разбили на 16 этапов. Одновременно из ворот завода выехал сопровождающий автомобиль с группой специалистов, возглавляемой Б.Лабенским. www.airwar.ru/enc/uh/r4.html
На снимке R-4: