13 мая 2009. Чехия стала, еще одним покупателем заказавшая четыре самолета С-295М компании "Airbus Military", для замены Ан-26.
Грузовой отсек C-295M


Кабина пилота C-295


www.airwar.ru/enc/craft/c295.html

Однако замена себя не вполне оправдала, так 22.02.2012 года командование сухопутными войсками Чехии было вынуждено на время приостановить полеты сразу всех четырех самолетов военно-транспортного назначения CASA C-295M, находящихся в распоряжении Ведомства гражданской авиации страны.
Причиной принятия столь серьезного решения послужил внезапный отказ во время полета всех бортовых систем и одного из двух имеющихся двигателей в тот момент, когда один из таких самолетов заходил на посадку 30 октября 2011 года. Это уже третий случай с отказом бортового оборудования на самолётах данного типа с начала 2011 года.
Возобновление полетов произойдет только после проведения тщательной проверки всех самолетов марки C-295M. По сведениям сухопутных войск Чехии, в ходе посадки у самолета C-295M сперва отказало навигационное оборудование, а потом – еще часть бортового оборудования. А спустя несколько секунд, произошел полный отказ одного из двух двигателей. В результате экипажу транспортного самолета все же удалось совершить посадку в аварийном режиме, чудом избежав катастрофы. Согласно этим же данным, среди находившихся на борту пассажиров пострадавших нет.
mandalinciyelken.com/?p=2975

14 мая 1884 года, родился немецкий авиаконструктор Клаудиус Дорнье; www.calend.ru/person/3748/
На снимке К.Дорнье:

14 мая 1897 года, родился отечественный авиаконструктор Р.Л. Бартини. Родился в Фиуме (Риека, Югославия). Бартини Роберт Людвигович, известный авиаконструктор, итальянец по происхождению, один из основателей итальянской компартии. Участник I мировой войны. В 1923 г. был вынужден эмигрировать в СССР. Служил инженером в ВВС ЧФ (комбриг). С 1929 г. работал в КБ Д.П.Григоровича. В 1933 г. возглавил собственное КБ, где занимался, в основном, проектированием гидросамолётов. Под его руководством разработаны самолёты: Сталь-6, -7, -8, ДАР и др. В 1937-1947 гг. находился в заключении в ЦКБ-29 НКВД, работал в бригадах А.Н.Туполева и Д.Л.Томашевича. Реабилитирован в 1956 г. Разработал ряд оригинальных проектов, таких как сверхзвуковой стратегический бомбардировщик А-57, которые так и не были реализованы;
www.testpilot.ru/russia/bartini/bartini.htm
Видео о Р.Л.Бартини: tvroscosmos.ru/frm/videoteka/Konstruktor/Bartini1.php

14 мая 1908 года, первый полет самолета У. Райта с пассажиром Ч. Фарнесом (Charlie Furnas) - механик, очарованный Райтами и их аэропланом и напросившийся помогать им чуть ли не бесплатно.
airspot.ru/catalogue/item/wright-flyer-a
На снимке Flyer A:

14 мая 1911 года, в Петербурге состоялась Вторая международная авиационная неделя. Неделя носила преимущественно "спортивный" характер.
Были полеты на меткость попадания в цель снарядом с высоты не менее 100 м и на точность посадки. Посадку требовалось произвести в очерченный на поле аэродрома контур корабля. В него же требовалось попасть и при метании снарядов. Победителем в меткости бомбометания оказался М.Н. Ефимов, показавший и наилучшую точность посадки. Неделя закончилась 22 мая 1911 года;

14 мая 1914 года, первый пробный 12-минутный полет поплавкового варианта самолета "Илья Муромец" И.И. Сикорского в Либаве. Пилотировал гидроплан И.И.Сикорский вместе с лейтенантом Г.И.Лавровым (командиром корабля).
На снимке поплавковый Илья Муромец:

14 мая 1914 года, английский разведчик-бомбардировщик R.E.5 (переделанный в одноместный) достиг рекордной высоты в 18 900 футов (5760 метров). www.airwar.ru/enc/other1/re5.html
На снимке R.E.5: