10 июня 1944 года, четверка "Москито" FB.XVIII вооруженных 57-мм пушками удачно атаковала вражескую подлодку U-821, в результате чего ее покинул экипаж. Лодку добил "Либерейтор" из 206-й эскадрильи, однако именно два попадания 57-мм снарядов с FB.XVIII (заводской номер NT225) воспрепятствовали ее срочному погружению. Продолжались исследования, направленные на повышение эффективности боевого применения "Мосси" по морским целям. На одном из FB.VI, принадлежавшем 248-й эскадрилье, проверялась возможность подвески, транспортировки и сбрасывания авиационных мин А.VIII и глубинных бомб Mk.XI. Впервые 25-фунтовые (11,2-килограммовые) глубинные бомбы в боевых условиях "Москито" применили 22 июня 1944 года по объекту, принятому за перископ вражеской подлодки.
Выглядело это приблизительно вот так:
rutube.ru/tracks/1991555.html

10 июня 1944 года, руководством RLM было принято решение, что транспортный самолет Ar-432 будет серийно строиться с октября 1944 года. К сожалению, не известно, были ли два первых прототипа закончены. По крайней мере, несколько отдельных собранных агрегатов Ar-432 были обнаружены в конце войны в Егере. Между тем, Ar-432 был официально занесен в список экспонатов последней немецкой авиационной крупномасштабной выставки в Лярце, проходившей 12 -13 июня 1944-го. Но, скорее всего, там выставлялся Ar-232В-020, которому возможно дали временное обозначение Ar-232С-01 или Ar-432V1.
www.libriz.net/book/66433-vergleichsstudie-ar-432.html
На снимке ИЭ Ar-432:

10 июня 1948 года, поднялся в воздух первый самолет Avro 701 Athena оснащенный двигателем Mamba самолет Athena. Всего выпустили три опытных образца Athena, два - с двигателями Mamba и один - с двигателем Dart компании Rolls-Royce. К этому времени Министерство авиации выдвинуло новые требования на установку поршневых двигателей Merlin 35 компании Rolls-Royce. Самолеты компании Avro были модифицированы под двигатели Merlin. При этом получили название Athena Т.Мk 2. Первый из четырех опытных образцов с двигателями Merlin поднялся в воздух 1 августа 1948 года. В октябре 1949 года центральное летное управление получило два первых серийных самолета Athena . Был установлен измененный, более высокий руль направления и уменьшена площадь киля. Устранение третьего места в соответствии с дополнительными требованиями ВВС позволило сделать фонарь кабины более коротким. Серийное производство самолетов Афина насчитывает 15 машин, которые находились в эксплуатации в летном колледже ВВС Великобритании в Мэнби, заменив там самолеты Harvard. www.airwar.ru/enc/other/avro701.html
На снимке Avro 701 Athena:

10 июня 1948 года, по результатам испытаний Curtiss XP-87 Blackhawk заказано 57 истребителей F-87A и 30 самолетов фоторазведки RF-87A www.airwar.ru/enc/fighter/f87.html
На снимке Curtiss XP-87 Blackhawk:

10 июня 1948 года, завершена постройка первого прототипа болгарского УТС, названного Лаз-7.1. 12 июня того же года начальник ДСФ-Ловеч известный летчик-испытатель инж. Попганчев выполняет первый полет. Испытания продолжаются до 28 августа 1948 года.
www.airwar.ru/enc/other/laz7.html
На снимке Лаз-7.1:

10 июня 1948 года, завершена постройка прототипа "174Д" с двигателем «Дервент-V». Истребитель с таким двигателем получил обозначение Ла-174 и стал прототипом будущего Ла-15.12 июня Федоров совершил на нем первый полет. Дублер оказался лучше первого экземпляра: тряска была полностью устранена, управление легче. Всего по программе заводских испытаний на "174Д" было сделано 7 полетов, и 22 июня 1948 года самолет был предъявлен на государственные испытания. Однако, месячная задержка, связанная с аварией первого экземпляра, позволила конкурентам вырваться вперед. Два экземпляра И-310, получившего к этому времени обозначение МиГ-15, как раз на месяц опередили "174Д" с предъявлением на госиспытания. www.airwar.ru/enc/fighter/la15.html
На снимке Ла-15: