15 июня 1937 года, пилотируемый Раулем Рибиэром впервые взлетел самолет Wibault 368, значительно переделанный для увеличения топливных баков и установки дизельного двигателя Clerget 14 F2 мощность 500 л.с. и созданный для участия в конкурсе Министерства авиации Франции на рекордный самолет, способный установить рекорд скорости на дистанции 10000 километров. Однако очень скоро выяснилось, что самолет не смог преодолеть даже первого этапа испытаний. Тогда экипаж в составе Андрэ Телле-Ларента, пилота и бортрадиста Пьера Фонтэна решили осуществить на нем перелет через Северную Атлантику, однако уже через несколько часов полета самолет разбился. в заключении стоит сказать, что конкурс давший рождение Wibault 368 так никто и не выиграл, участвовавшие так же в нем Bernard 86 и Botali 350 оказались такими же неудачниками.
www.airwar.ru/enc/law1/wibault368.html
На снимке Wibault 368:

15 июня 1937 года, потерпел катастрофу опытный истребитель S.710 компании SPAD
в котором погиб пилот Луи Массот. Был построен только один прототип этого самолета, в котором реализовано множество передовых конструкторских разработок, включая бабочкообразное хвостовое оперение, убирающееся шасси и закрытую кабину пилота. www.aviastar.org/air/france/bleriot_s-710.php
На снимке S.710:

15 июня 1939 года, утвержден макет самолета "100" в варианте пикирующего бомбардировщика ПБ-100. "100" (ВИ-100) - первый прототип. Отличался двигателями М-105 с турбокомпрессорами ТК-2 и винтами ВИШ-42, 2 гермокабинами. Спустя 8 дней вышло Постановление КО при СНК № 275 о внедрении в серийное производство самолета "100" в варианте пикирующего бомбардировщика на базе высотного истребителя. www.airwar.ru/enc/fww2/vi100.html
На снимке самолет «100»:

15 июня (с 1 июня) 1940 года, в НИИ ВВС завершились госиспытания истребителя И-26-II. Подведя итоги, НИИ ВВС КА вынес заключение, что опытный истребитель И-26 государственные испытания не выдержал.
www.airwar.ru/enc/fww2/i26.html
На снимке самолет И-26:

15 июня 1943 года, первый полет самолета Арадо Ar-234В-2 "Блиц". Самолет Арадо 234В был первым серийным реактивным самолетом, спроектированным как штурмовик-бомбардировщик. На этом самолете, так же как и на последующих семи опытных образцах, для взлета использовалась сбрасываемая стартовая тележка, а для посадки убирающаяся лыжа. Однако последующие опытные образцы и все серийные самолеты были оборудованы обычным трехколесным шасси с носовой опорой.
Максимальная скорость самолета составляла 750 км/час при полете на высоте 6000 м. Практический потолок самолета 11 700 м, взлетный вес 8400 кг, бомбовая нагрузка 1500 кг. Размеры: размах крыла 14,4 м, длина самолета 12,7 м.; www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html
На снимке Arado Ar-234B-2 Blitz:

15 июня 1946 года, состоялось первое публичное выступление демонстрационной эскадрильи ВМС США "Блу Эйнджелз" (Blue Angels -Голубые Ангелы). Тогда это была четверка Биркэтов F8F, которую пилотировали летчики-ветераны минувшей войны, проходящие службу на авиабазе ВМС США Джексонвиль. Так впервые появилось в небе сочетание двух цветов: синего и золотого - ставшее визитной карточкой элиты пилотов ВМС США.
На снимке F8F Bearcat: