25 июня 2010 года, прототип американского административного самолета Vision SF50 совершил первые демонстрационные полеты.
www.airwar.ru/enc/aliner/sf50.html
На снимке Cirrus Vision SF50:

26 июня (8 июля н.ст.) 1892 года, родился Поликарпов Николай Николаевич, слобода Георгиевская, ныне Ливенский район Орловской области, советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда (1940). По окончании Петроградского политехнического института и курсов авиации и воздухоплавания при нём (1916) работал на Русско-Балтийском заводе (Петроград), где участвовал в постройке самолёта "Илья Муромец". С 1918 в Москве руководил разработкой и постройкой самолётов различных типов. В 1923 создал первый отечественный истребитель И-1 (ИЛ-400), в 1928 — истребитель И-3 и учебный самолёт У-2 (По-2), который в различных модификациях выпускался крупными сериями до 195З. По-2 и разведчик Р-5 (1929) отмечались призами на международных авиационных выставках (1930 и 1936). В 1933—38 руководил созданием истребителей И-15, И-16 и И-153 "Чайка", которые составили основу советской истребительной авиации в предвоенные годы. В 1938—44 разработал ряд опытных военных самолётов. Одним из первых расчленил проектирование самолётов на специализированные разделы. С 1943 профессор Московского авиационного института. Депутат Верховного Совета 1-го созыва. Государственная премия СССР (1941, 1943). Награжден 2 орденами Ленина и орденом Красной Звезды.
olymp.aviaschool.net/lsra-xml/creator/debug/units/unit14.html
На снимке Поликарпов:

26 июня 1898 года, родился немецкий авиаконструктор и промышленник В.Мессершмитт. В 1923 г. основал в Бамберге авиационное предприятие. Вел разработку самолетов и вертолетов и в 1926 г. создал первый цельнометаллический самолет. Созданный Мессершмиттом истребитель Me.109 (1935) стал основной машиной Люфтваффе. Кроме того, Мессершмитт создал многоцелевой самолет Me.110 и один из первых реактивных самолетов Me.262. После окончания войны, в 1945 г. эмигрировал в Испанию, где работал консультантом конструкторских фирм, а также занимался производством сборных домов. В 1959 г. вернулся в ФРГ, где воссоздал старую фирму и начал производство самолетов для Бундесвера. В конце жизни был почетным председателем и одним из главных владельцев огромного концерна Мессершмитт - Бельков - Блом;
Вили Мессершмидт: go.mail.ru/search_video?q=%D0%92.%D0%9C%...34ea9a503d5&s=rutube

26 июня 1911 года, первый полет самолета А.Пороховщикова в Риге. Самолет имел четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью в 22 л.с. Самолет был выполнен по нормальной схеме и снабжен элеронами. Самолет № 1 - расчалочный моноплан простейшей конструкции с двигателем “Вольт” в 22 л. с., 4-цилиндровым, веерообразным, с тянущим винтом. Крылья — прямоугольные, два их лонжерона — стальные трубы. Фюзеляж — простая бамбуковая палка (по другим сведениям, брус коробчатого сечения), усиленная шпренгелем. Летчик сидел на нем верхом. Горизонтальное оперение — очень узкое в плане, треугольное, киля не было. Управление — обычное, на крыле — элероны. Шасси V-образное со сквозной осью, амортизация — только пневматиками колес. Первый полет на этом самолете самого А. А. Пороховщикова состоялся 25 июня 1911 года в Риге. Потом был ряд других полетов продолжительностью до 12 мин каждый. В 1912 года самолет демонстрировался на 2-й Международной выставке в Москве.
Ни снимке №1 Пороховщикова:

26 июня 1917 года, родился П.А.Соловьев, Герой Социалистического Труда, дважды лауреат Государственной премии, в 1981-89 генеральный конструктор МКБ АО Авиадвигатель. Под его руководством разработаны двигатели для самолетов и вертолетов: самый массовый в отечественной военно-транспортной и гражданской авиации двигатель Д-30 и его модификации, Д-30Ф6, Д-25В, Д-50П, двухконтурный турбовениляторный двигатель ПС-90, редуктор Р-7 и др. В 1960 г. под его руководством был создан первый в Советском Союзе двухконтурный турбореактивный двигатель Д-20П для самолета Ту-124 с рекордными по тем временам параметрами. Этот двигатель открыл эру широчайшего использования двухконтурных двигателей в авиации, а конструкторское бюро Павла Соловьева около пятидесяти лет разрабатывает самые экономичные авиадвигатели для самолетов и вертолетов Ту, Ил, МиГ, Ми;
www.zavgoradm37.ru/town/solovyev.html
На снимке П.А. Соловьёв:

26 июня 1925 года, первый полет пассажирского самолета К-1 конструкции К.Калинина. К-1 представлял собой подкосный моноплан с высокорасположенным крылом эллиптической формы в плане, которая стала типичным признаком конструкций Калинина;
www.airwar.ru/enc/cw1/k1.html
На снимке К-1: