8 февраля 1983.

Сертификат типа получил средний военно-транспортный самолёт BAe.146 Statesman (компания British Aerospace, Великобритания).

Предназначен для воздушных перевозок личного состава и грузов, посадочного и парашютного десантирования войск и боевой техники. Самолёт имеет высокорасположенное стреловидное крыло, на пилонах которого смонтированы четыре турбовентиляторных двигателя ALF502 английской фирмы Лайкоминг, отличающиеся высокой экономичностью и малой тепловой и шумовой сигнатурой. В центральной части фюзеляжа оборудована грузовая кабина с размерами 16,08х3,23 м, в которой могут разместиться 60 парашютистов или до 6 стандартных грузовых платформ поддонов. Для погрузки крупногабаритных грузов в задней части фюзеляжа слева по борту имеется грузовой люк размером 3,33х1,95 м, однако фирма намечает выпустить и модификацию с люком и погрузочной рампой, что значительно облегчит погрузку в самолет колесной и гусеничной техники. Для десантирования парашютистов в фюзеляже имеются боковые двери. Десантирование производится при скорости полета 200 км/час. Трехстоечное шасси с пневматиками низкого давления позволяет эксплуатировать самолет на не оборудованных взлётно-посадочных площадках.
airspot.ru/catalogue/item/british-aerospace-bae-146-statesman

8 февраля 1986.

Боевая потеря (поломка) самолета МиГ-23млд №42 655-го иап (Пярну). Этап: посадка на аэродроме Шинданд. Летчик п/п-к Евсюков. Из-за разрушения пневматика колеса, через 100 м после касания, самолет сошел с ВПП и налетел на строение. Повреждены консоли, фюзеляж и шасси. Борт восстановлен, но на боевые задания вылетов больше не совершал.
Фото (из архива Бастюченко С.И.).

9 февраля 1902 года, родился Александр Иванович Кабанов www.testpilot.ru/memo/50/kabanov.htm , летчик-испытатель, генерал-майор авиации. Окончил Качинскую ВАШЛ. Участник боёв на КВЖД: в июле-декабре 1929 в должности командира звена 26-й отдельной авиаэскадрильи. 1949 – на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС (ЛБАЭ, 1-й отдел, заместитель начальника 3-го отдела). Провёл госиспытания самолётов He-111B-1 (1938), Ар-2 (май 1940), «С» конструкции Болховитинова (1940), В-25В (1941), Су-6 с мотором АМ-42 (04.07.1944), «Москито-IV» (1944), «Бостон-3», одноместного Ил-2, Ту-70 (1949), войсковые испытания СБ, испытания одноместного и двухместного Ил-2 на штопор, испытания «Бостона-3» на штопор, отработку переворота Пе-2 через крыло. Принимал участие в госиспытаниях УТ-2 (1937), Як-2 (июнь 1939), Ме-109Е-3 (1940), Як-1 (1940), ЛаГГ-1 (июнь 1940), МиГ-1 (сентябрь 1940), Ме-262, Як-15, Ту-4, Ла-15. На Пе-8 участвовал в первомайском параде 1939 г. над Красной площадью. В 1930-х наряду с лётной работой занимался испытаниями парашютов. Участник Великой Отечественной войны: в июне-августе 1941 – командир 410-го бомбардировочного авиационного полка (Западный фронт), укомплектованного из летчиков-испытателей; совершил 2 боевых вылета на Пе-2. Поднял в небо транспортный самолет Ту-75 (21.01.1950). Погиб 24 октября 1954 года на самолёте Ту-75 при перелёте из Казани в Москву;

9 февраля 1916 года, завершена постройка прототипа истребителя Сопвич Пап www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi...2Details&sobi2Id=497 .
Sopwith Pup - маленький биплан с крыльями одинакового размаха, Sopwith Admiralty Type 9901 сохранил форму межкрыльевых подкосов для самолета 1½ Strutter, но, поскольку он имел уменьшенный на 20% размах крыла, то к нему относились как к "детенышу" ("pup") предыдущих самолетов. Название Sopwith Pup прижилось в истории британской авиации. Постройка прототипа завершена 9 февраля 1916 года. Автор проекта - инженер фирмы Сопвич Эвиэйшен Компани Герберт Смит. Первый поднявшийся в воздух одноместный истребитель был оснащен ротативным двигателем Le Rhone мощностью 80 л.с.
На рисунках Sopwith Pup:



Pup_cockpit.png

9 февраля 1920 года, родился Григорий Андреевич Речкалов airaces.narod.ru/all1/rechkal.htm . Лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза (1943, 1944), генерал-майор авиации (1957). Участник Великой Отечественной войны июня 1941 г. Воевал в составе 55 (16 гв.) иап, прошёл путь от рядового лётчика до командира полка. Совершил 450 боевых вылетов, сбил лично 61 самолёт и 4 в группе. После войны был на ответственных должностях в ВВС. Автор книг "В гостях у молодости", "Дымное небо войны", "В небе Молдавии";
На снимке Г.А.Речкалов:

9 февраля 1923 года, создан Совет по гражданской авиации. Принято постановление Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Считается днем основания гражданской авиации СССР. Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года.