20 марта 1900 года, родился Евгений Саввич Птухин airaces.narod.ru/spane/ptuhin_e.htm , военный летчик. Советский военачальник, Герой Советского Союза (1940), генерал-лейтенант авиации. Участник Гражданской войны. Воевал на Южном фронте, был мотористом 3 Московской авиагруппы. В 1924 г. окончил военную авиашколу. Был лётчиком, командиром звена, эскадрильи, авиабригады. С весны 1937 г. был главным советником по авиации в Испании. С февраля 1938 г. командовал ВВС Ленинградского ВО. Участник советско-финляндской войны. Был командующим ВВС Северо-Западного фронта. Затем был командующим ВВС Киевского ОВО. В конце июня 1941 г. необоснованно репрессирован. Реабилитирован посмертно;
На снимке Е.С. Птухин:

20 марта 1905 года, родился летчик-испытатель Алексей Николаевич Грацианский www.testpilot.ru/base/2011/01/gracianskij-a-n/ . Полярный лётчик, Герой Советского Союза (1957), конд. геогр. наук. Занимался планеризмом, участвовал во Всесоюзных соревнованиях в Коктебеле. С 1929 г. работал конструктором и лётчиком-испытателем в ОКБ К.А.Калинина. Участвовал в проектировании самолётов К-1, К-2, К-4, К-5, К-7, был ведущим конструктором самолёта К-3. Испытывал самолёты К-4, К-5, К-6, К-9, К-10. На К-5 совершил ряд дальних перелётов. В 1931 г. по заданию Осоавиахима построил лёгкий самолёт "Омега". В 1934 г. преподавал в МАИ. С ноября 1934 г. в полярной авиации. Участвовал в поисках самолёта С.А.Леваневского. С 1940 г. работал испытателем на заводе №22. Испытывал серийные СБ, Ар-2, Пе-2. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. Служил в транспортной авиации. С 1943 г. вновь на испытательной работе. Работал на заводе №23, затем в ЛИИ. Испытывал Ту-2, Ту-4, Ту-12, ШР, М-4. Всего освоил 49 типов самолётов. В 1958-1965 гг. был зам. О.К.Антонова. Автор книги "Уроки Севера";
На снимке Алексей Николаевич Грацианский:

20 марта (7 марта по ст. ст.) 1910 года, на ипподроме в Риге открылась первая в царской России выставка летательных аппаратов. Она продолжалась несколько месяцев и вызвала огромный интерес.

20 марта 1917 года, поднялся в воздух первый экземпляр американского истребителя Sturtevant B www.airwar.ru/enc/fww1/sturtevantb.html . В ходе первого же полета пилот потерял управления рулем высоты и практически неуправляемы самолет врезался в дерево. Этот несчастный случай заставил Army Air Service аннулировтаь контракт на производство оставшихся трех самолетов.
На снимке Sturtevant B:

20 марта (начались 6 марта) 1917 года, в Одессе завершились сдаточные испытания российского легкого многоцелевого самолета "Торпедо" www.airwar.ru/enc/law1/torpedo.html . Присутствовали и летали члены специальной приемной комиссии Модрах, Прокофьев-Северский, Слепцов, Альбрехт. Самолет показал скорость 169 км/час на высоте 1000 м, потолок 4300 м. Оценивая самолет вполне положительно, комиссия отмечала перетяжеление конструкции, приобретенное в результате переделок. В дальнейшем "Торпедо" эксплуатировался в отделении Гатчинской авиашколы в Одессе.
На снимке самолет "Торпедо":

20 марта 1920 года, завершился первый полёт из Великобритании в Южную Африку (начало 3 февраля), П.ван Риневельд, К.К.Брандт на бомбардировщике Виккерс “Вимми”.