23 марта 1942. В акте о государственных испытаниях Ил-2 М-82ИР, утвержденном командующим ВВС КА А.А.Новиковым 23 марта 1942 г., отмечалось, что "...испытанный в НИИ ВВС двухместный самолет Ил-2 с мотором М-82 конструкции С.В.Ильюшина считать целесообразным внедрить в серийное производство". На самолете рекомендовалось установить переговорное устройство и радиополукомпас РПК-10.

airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-2-m-82

23 марта 1943. первый полёт истребителя-штурмовика Hurricane IIЕ (разработчик: Hawker, Великобритания).

Самолёт начали разрабатывать специально для североафриканского театра БД. С его фюзеляжем можно было стыковать как стандартные крылья типов В или С, так и новое усиленное крыло, ориентированное, в основном, на наружную подвеску. Грузом могли быть бомбы или ракеты, а с марта 1942 г. включили и контейнеры с 40-мм пушками, как у IID. Бронезащиту спереди усилили. С учетом работы в тропиках площадь радиатора увеличили, а снизу его прикрыли броней. На самолёте был установлен низковысотный мотор "Мерлин" 27. Позднее его заменили на "Мерлин" 32 с четырёхлопастным винтом. Однако серия также комплектовалась двигателями типов 24 или 27 (большинство) и старыми трёхлопастными пропеллерами. Серийное производство модели II начали в Кингстоне в апреле 1943 г. После выпуска 290 машин в связи с большим количеством изменений самолёт переименовали в "Харрикейн" IV (модификация III с мотором "Мерлин" 28 американского производства осталась лишь на бумаге).
На фото - Hurricane IV с ракетами под крыльями

Схема Hurricane IV

airspot.ru/catalogue/item/hawker-hurricane-mk-ii

23 марта 1949. первый полёт тяжелого бомбардировщика B-36D (разработчик: Convair (Consolidated), США).

Это первый из семейства бомбардировщиков В-36, оборудованный четырьмя дополнительными турбореактивными двигателями Дженерал Электрик J47-GE-19 с тягой 2460 кг, представляющими собой вариант двигателей J47-GE-11 от среднего бомбардировщика В-47. Двигатели попарно подвешивались на концах крыла в гондолах от В-47, на которых ниша дополнительной стойки шасси закрывалась листом дюраля. ТРД имели статус дополнительной силовой установки и использовались на взлёте и в полёте для достижения наибольшей скорости. Основная силовая установка - двигатели R-4360-41 по 3500 л.с. Эта модификация стала стандартом, по которому переделывались все ранее выпущенные машины. Всего построили 22 самолёта. На опытном экземпляре В-36 стояли двигатели фирмы Аллисон J35.
Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/convair-consolidated-b-36-peacemaker

23 марта:

• 1949. катастрофа самолета А-20G «Бостон».
Экипаж погиб.

• 1971. катастрофа разбился прототип административного самолёта SN.601 Corvette (F-WRSN), налетав всего 270 часов.

23 марта 1962. после завершения совместных испытаний в Жуковском самолёт Ту-22Р, ОКБ Туполева, передан на Государственные испытания. К этому времени были достигнуты (при полётном весе 57 500 кг) максимальная скорость 1465 км/ч на высоте 11 000 м, что соответствовало числу Маха, равному 1,38, а на бесфорсажном режиме работы двигателей (при максимальных оборотах)-1022 км/ч (М=0,963). Вертикальная скорость, зафиксированная у земли, равнялась 18,6 м/с, а время набора высоты 10 000 м - 15 мин.
airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-22r

23 марта:

• 1980. боевая потеря самолёта Су-17 217-го апиб (Кизыл-Арват). Взлёт с аэродрома Шиндант, летчик к-н Герасимов Николай Иванович совершал свой 31-й боевой вылет. Пара Су-17 после обеда наносила удар по огневым точкам в районе крепости Чагчаран. Направление атаки в сторону хребта с пикирования. Погода в районе цели 8 балльная облачность. Хребет находился в облаках. Ведомому не хватило несколько метров. Самолёт зацепил фюзеляжем за вершину, распорол фюзеляж и взорвался на обратной стороне хребта. Лётчик погиб, обломки самолета упали на ледник.

• 1987. боевая потеря вертолёта Ми-6 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). При посадке ночью на площадке Шахджой, из-за неправильной установки Раэр на высотомере, вертолёт опустился с большой вертикальной скоростью, разрушился и сгорел. В живых остались командир вертолёта к-н Сергеев и штурман, Трое членов экипажа погибли: помощник командира л-т Н.В.Цыренин, борттехник ст. л-т А.Г.Евлаков, бортмеханик пр-к З.В.Рыбачук.

• 1987. повреждение вертолёта Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолёт ст. л-та Ананьева в маловысотном полёте столкнулся с линиями электропередач. Вся энергосистема Афганистана была разрушена в ходе боевых действий и только этот случайно сохранившийся участок силовых линий попался на пути вертолёта!