11 апреля 1957. первый полёт по полному профилю экспериментального самолёта с ВПП X-13 Vertijet (Разработчик: Ryan, США).

Когда первый Х-13 установили на платформу, "Вертиджет" имел колесное шасси с крюком на передней стойке, и если бы все попытки зацепиться за трос закончились неудачно, то самолёт можно было посадить традиционным способом. Лётчик-испытатель Питер Жирард занял свое место в кабине, и платформу установили в стартовое положение. Лётчик наклонил кресло вперед на 45О и запустил двигатель. Увеличив тягу, он вышел из зацепления с тросом и начал медленно, "спиной вперед" отходить от платформы, удерживая аппарат на высоте 3-4 м. Отлетев на пару десятков метров, Жирард развернул Х-13 на 180О, набрал высоту и перешел в горизонтальный полёт. Посадка проходила в обратном порядке. Подойдя к платформе на 5-6 м, лётчик обнаружил, что переплет фонаря кабины совершенно заслоняет полосатый шест. Пришлось полностью положиться на команды оператора. Очень полезным приспособлением оказался шнурок, прикрепленный к носовой штанге, по отклонению которого можно было судить о направлении движения Х-13. Зацепившись за трос, Жирард снизил тягу, и машина коснулась платформы. Исторический полёт завершился. После него фонарь кабины переделали, устроив на левой стороне окно для наблюдения за шестом.
"Райен" заслуженно праздновала успех, ведь "Вертиджет" был лишен большинства недостатков, присущих СВВП фирм "Локхид" и "Конвер", в частности, вибрации винтов и силовой установки, влияния близости земли и т.д.
Кабина пилота X-13


Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/ryan-x-13-vertijet

11 апреля

1962. катастрофа самолета Ту-16, КК Севастьянов.
Экипаж выполнял полет строем по маршруту ночью. На высоте 11000м при полетной массе 57т для выдерживания своего строевого места в боевом порядке КК уменьшил обороты двигателей, что привело к сваливанию и падению. По команде КК четыре члена экипажа успешно катапультировались. КОУ покинул самолет на малой высоте и погиб. КК, пытаясь вывести самолет на малой высоте, погиб при ударе о землю.

1967. катастрофа Таманрассе, Алжир. Самолет Douglas DC-4 компании Air Algerie разбивается в горах. Погибают 35 человек из 39.

1969. авария стратегического высотного разведчика SR-71 Blackbird № 64-17954 (2005), пожар на взлёте с авиабазы Эдварде. Экипажу в составе подполковника Билла Скляра и майора Ноэля Уорнера удалось спастись.

1972. катастрофа самолёта Ан-2Т, Якутская АССР, площадка Юкагир.
Самолет выполнял полеты по обслуживанию экспедиции. После загрузки груза подогревательных печей с авиатехником и одним пассажиром на борту пилот произвел взлет при порывах ветра до 15 м/с и при температуре минус 15°, не выпустив закрылки. На высоте 50–60 м он резко ввел самолет в левый разворот с креном более 45° с потерей высоты, в результате чего самолет столкнулся с землей. КВС и техник получили телесные повреждения, пассажир погиб.
Расследованием установлено нарушение предполетного отдыха накануне полета

11 апреля 1963. на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной тридцать третий полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Роберт Расуорт (Robert Rushworth). В ходе полета достигнута максимальная высота 22680 м и максимальная скорость 4608 км/ч.

11 апреля 1964. при испытаниях разбит в результате аварии палубный многоцелевой истребитель F-8D (зав. №147036) использовавшийся в качестве прототипа палубного истребителя F-8E(FN) (Разработчик: Vought, США. Франция).

Авиапромышленность Франции не смогла создать самолёт с требуемыми характеристиками, поэтому военно-морской флот Франции был вынужден искать подходящую машину на стороне. Французский "Крусейдер" получил обозначение F-8E(FN). Для окончания цикла испытаний задействовали первый серийный F-8E(FN). Первоначально планировалась поставка 40 F-8E(FN) и шести двухместных TF-8E(NE). Позже заказ на TF-8E(NE) аннулировали в пользу увеличения числа одноместных истребителей.
Посадка F-8E(FN) на палубу авианосца


Приборная панель


Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/vought-f-8e-fn-crusader

11 апреля 1968. утверждён основной макет ближнемагистрального пассажирского самолёта Бе-30, ОКБ Бериева.

Несмотря на то, что макет предусматривал два рабочих места в кабине экипажа, первые две опытные машины были построены в варианте с управлением для одного летчика. Параллельно с постройкой опытной машины в конце 1967 г. начались работы над усовершенствованным вариантом Бе-30. На нем планировалось установить новое, более совершенное оборудование и устранить все выявленные на первой машине замечания.
На опытном производстве ОКБ было построено три прототипа Бе-30. Еще два планера собрали для статических испытаний, проведенных в 1967 г., и для испытаний в ЦАГИ.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/beriev-be-30-32

11 апреля 1969. в США проведен первый испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты типа "Minuteman-3".