13 февраля 1941 года, в ходе выполнения планового облета истребителя И-190 www.airwar.ru/enc/fww2/i190.html произошел отказ двигателя М-88Р. Летчик Уляхин спланировал на Тушинский аэродром, однако в ту зиму лежал очень глубокий снег и машина, поставленная на колеса, при посадке скапотировала. Уляхин не пострадал, самолет получил значительные повреждения. Особого значения событию не придали и скоро о нем забыли. Аварийный И-190 не восстанавливали, второй экземпляр не достроили. На этом история истребителя И-190 завершилась.
На снимке опытный И-190:

13 февраля 1942 года, Боб Чилтон облетал первый «Mustang II» (NA-83) AL 958. p-51d.rc-aviation.ru/index.php?option=co...rticle&id=8&Itemid=6

13 февраля 1943 года, Постановление Государственного Комитета Обороны
№ 2880 « О формировании авиакорпусов резерва Ставки Верховного Главнокомандования».

13 февраля 1943 года, нарком А.И. Шахурин подписал приказ № 94:
"В целях повышения высотности самолета ДВБ-102 с моторами М-71 и герметическими кабинами приказываю:
1. Директору завода № 288 тов. Кутепову и Главному конструктору тов. Мясищеву установить на самолете ДВБ-102 с моторами М-71 компрессоры типа ТК-3 и кабинные нагнетатели, и начать испытания 15 мая 1943 года.
Директору завода № 19 тов. Солдатову и Главному конструктору тов. Швецову подготовить 3 мотора М-71 со сроком подачи их заводу № 288 к 5 апреля 1943 года.
Начальнику ЦИАМ тов. Поликовскому разработать проект кабинного нагнетателя и передать для изготовления на завод № 20 не позднее 25 февраля 1943 года.
Директору завода № 20 тов. Ивайкину и Главному конструктору тов. Тарасову изготовить по чертежам ЦИАМ три комплекта кабинных нагнетателей и передать их заводу № 288 в срок.

13 февраля 1945 года, бомбардировка англо-американской авиацией Дрездена. adler47.at.ua/publ/22-1-0-46 waralbum.ru/category/war/west/allies_bomb_west/dresden_bomb/
Сброшено 3749 тонн бомб. Площадь зоны полных разрушений в Дрездене в 4 раза превышала площадь зоны полных разрушений в Нагасаки. Численность погибших оценивается разными источниками от 18-25 до 200—500 тысяч человек. Разрушение Дрездена является одним из самых масштабных массовых убийств в истории человечества.

13 февраля (по 5 апреля) 1945 года, проводились совместные заводские и государственные испытания Ту-2Т №9/14. Самолет испытывался как с одной, так и с двумя торпедами. По результатам испытаний комиссия пришла к выводу:
"1. Самолет Ту-2Т 2 АШ-82ФН №9/14 в варианте низкого торпедоносца с подвешенными одной и двумя торпедами испытания выдержал.
2 Рекомендовать самолет Ту-2Т принять на вооружение ВВС Военно-морского флота для целей низкого торпедометания".
На снимке Ту-2Т:

13 февраля 1946 года, первый прототип американского истребителя-бомбардировщика XF8B-1 crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft30910.htm перегнали на авиабазу Райт Филд, где его испытания продолжили в рамках тестов ВВС США. Вскоре к нему присоединился и третий опытный образец (с\н 57986), который был доставлен с базы Эглин Филд во Флориде. Последний истребитель получил несколько модернизированную кабину и тестировался на предмет использования в качестве перехватчика, дальнего эскортного истребителя и дальнего легкого бомбардировщика. После повторной аварии первого прототипа испытания третьего прототипа длились до 11 декабря 1946 года, но ВВС оказались недовольны полученными характеристиками и вернули оба самолёта морской авиации. Там их передали в распоряжение NAMC (Naval Air Material Command) в Филадельфии. Окончательно первые два прототипа списали 31 января 1948 года, а третий отправили на слом 16 мая 1950 года.
На снимке XF8B-1: