27 марта 1911. по инициативе министра королевского правительства Греции Элефтероса Венизелосома принят закон об организации в составе Эллинской королевской армии авиаскадрильи, чем сделан первый шаг в истории будущих ВВС Греции. Лётчиков понятное дело было решено обучать во Франции, там же решили и закупить и первые самолёты.
Эмблема ВВС Греции


ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5...B5%D1%86%D0%B8%D0%B8

27 марта 1916. первый полёт прототипа истребителя Pup (разработчик: Sopwith, Великобритания).

Название самолёта "Пап" (Pup - щенок) - это прозвище, данное машине фронтовыми пилотами. Самолёт сохранил форму межкрыльевых подкосов для самолёта 1½ Strutter, но, поскольку он имел уменьшенный на 20% размах крыла, то к нему относились как к "детенышу" ("pup") предыдущих самолётов. Официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в правительственных приказах и рапортах. Он отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на крутых виражах, несмотря на слабый двигатель развивал максимальную скорость до 179 км/ч, при том что посадочная скорость, напротив, была минимальной - всего 45 км/ч.
Современная реплика Pup

Кабина пилота Pup

Приборная доска в кабине пилота Pup

Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/sopwith-pup

27 марта 1944. на авианосце «Индефатигейбл» приступили к выполнению реальных полётов на торпедоносцах Mosquito TF/TR (разработчик: de Havilland, Великобритания).

Первые полёты пилот Э.Браун из лётно-испытательного центра Боскомб Даун выполнял при минимально допустимой массе машины, с учетом возможности ухода в случае неудачи на ближайший береговой аэродром. К моменту появления «Москито» авианосец развернулся против ветра и дал полный ход. Пилоту по радио передали, что скорость воздушного потока над палубой составляет 74 км/ч. Браун, которому прежде не приходилось садиться на корабль, вполне уверенно выполнил заход на посадку. «Мосси» захватил второй трос аэрофинишера и быстро остановился. Адмирал Портал, флаг-офицер Морского авиационного командования, поздравил Брауна с первой в истории авиации посадкой двухмоторного самолета на авианосец.
Mosquito TR.Mk.33 с торпедой

airspot.ru/catalogue/item/de-havilland-mosquito-tf-tr

27 марта 1965. Постановлением Совета Министров была поставлена задача создания модификаций Е-155Р, оснащенных более совершенными системами радиоэлектронной разведки - станцией детальной РТР и РЛС бокового обзора и более эффективной станцией общей РТР.

stepanovich пишет: 27 марта 1965 года, вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, а 12 апреля того же года - и соответствующий приказ министра авиационной промышленности о разработке самолета комплексной разведки приграничной полосы без пересечения государственной границы. Работа поручалась ОКБ завода №240, возглавлявшегося генеральным конструктором Сергеем Ильюшиным (с 1966 г. - Московский машиностроительный завод "Стрела", ныне - Авиационный комплекс им. СВ. Ильюшина). Самолет предлагалось делать на базе серийного авиалайнера Ил-18Д с четырьмя турбовинтовыми двигателями АИ-20М, располагавшего большой дальностью и продолжительностью полета и имевшего вместительный фюзеляж, что было необходимо для размещения комплекса специального оборудования и обслуживающего его тактического экипажа.

Самолёт-разведчик на базе Ил-18Д получил название Ил-20 или «изделие 20».

27 марта 1973. построен четвёртый (эталонный) экземпляр палубного штурмовика Як-36М No. 04 (борт "45"), ОКБ Яковлева.


На фото - Як-36М № 45 проходит испытания на стенде "кабель-кран"


airspot.ru/catalogue/item/yakovlev-yak-38