18 апреля 1967. состоялся первый беспосадочный перелет Москва-Токио на самолете Ту-114.Этот полет положил начало регулярному воздушному сообщению Москва-Токио.В этих полётах на первых порах участвовали только самолеты Ту-114 с эмблемами "Аэрофлота" и "JAL", а обслуживали русские пилоты и сборная команда бортпроводников.

18 апреля 1980. опытная эскадрилья, сформированная по решению МО и МАП и состоящая из двух штурмовиков Су-25 и четырех СВВП Як-38 (борта "25", "53", "54", "55") перебазировалась на аэродром Шиндад в северном Афганистане. Его бетонная ВПП длиной почти 3000 м располагалась на горном плато на высоте 1140 м над уровнем моря. Рядом специально для Як-38 была построена другая ВПП длиной около 150 м с покрытием из металлических плит и стеклоткани.
Программа испытаний предусматривала оценку эксплуатации в условиях автономного базирования, проверку работы прицела и радиооборудования при полетах в ущельях, изучение возможности взлета с поврежденных ВПП и комплексное исследование боевой эффективности СВВП в условиях высокогорья и высоких температур. Командиром эскадрильи был назначен летчик-испытатель HИИ ВВС В.В.Васенков. Кроме него, на Як-38 летали летчик-испытатель МАЛ Ю.И.Митиков, морские летчики Ю.H.Козлов, Е.М.Алифанов, В.Г.Панасенко и А.П.Кривуля. Специалистами МАПа руководил главный конструктор В.H.Павлов, за спецоборудование отвечал В.Г.Кузнецов, за вооружение - В.М.Ильин, за силовую установку - Р.H.Hовиков и С.А.Семенов. От ЛИИ работу курировал Б.H.Сас, начальником саратовской группы был А.М.Кувшинов, ведущим инженером HИИ ВВС А.И.Ложкин. Специалистами авиации ВМФ руководил В.В.Купцов.
www.airwar.ru/history/locwar/afgan/yak38/yak38.html

18 апреля 1984. прототип модифицированного истребителя МиГ-29 (9-13) перебазирован на аэродром для проведения лётных испытаний. Прототипом для него стал самолет, переоборудованный из серийного МиГ-29 №0406, совершившего к моменту доработки 43 полета.
www.airwar.ru/enc/fighter/mig29-13.html

18 апреля

1986. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап. Зам ком аэ м-р Осипов Константин Леонидович. Атака цели в р-не Хоста звеном м-р К.Осипов – ст. л-т В.Гончаренко, ст. л-т С.Ситников – ст. л-т В.Янков. При выполнении повторного захода на цель в правый двигатель попала ракета ПЗРК, возник пожар. Летчик попытался тянуть как можно дальше от объекта атаки, заметив травяное поле аэродрома Хост, пошел на вынужденную посадку не выпуская шасси. После касания земли с креном отломилось правое крыло, а самолет потащило юзом и он зацепил стадо коров. После того, как осела пыль, летчик увидел всадников подезжавших со стороны кишлака и приготовился к обороне, но местные жители бросились резать раненную корову, чтобы не дать ей издохнуть. Вскоре подошла пара вертолетов ПСС и подобрала летчика. Со штурмовика сняли часть агрегатов, а остальное – взорвали на месте. За загубленных коров местным жителям заплатили.

1988. боевая потеря самолета МиГ-23МЛД №40 2-й аэ 979-го иап (Щучин), взлет с аэродрома Кандагар. Пара ком. звена к-н Сажин Евгений Васильевич, ведомый ст. л-т Кругляков Павел Николаевич. Возвращались после нанесения БШУ по скоплению душманов юго-западнее Кандагара на Н=5000м, войдя в зону аэродрома перешли на снижение с углом пикирования 60°, на Н=1500м ведущий вышел из снижения, а ведомый не выходя из пикирования столкнулся с землей. Летчик погиб. Среди возможных причин ошибка летчика или ухудшение самочувствия.

1988. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Разведка караванных троп в провинции Лагман. Пара Ми-24 прикрывала транспортно-десантные вертолеты Ми-8МТ с досмотровой группой. После обнаружения каравана завязался бой, во время которого вертолеты прикрытия выполнили несколько заходов на цель. В ходе одной из атак Ми-24 ком звена к-на С.В.Гусева был сбит двумя попаданиями ракет ПЗРК "Stinger" и упал в районе кишлака Шивукала. Погибли командир экипажа и летчик-оператор л-т П.А.Щипанов (был еще жив после падения и добит моджахедами позже). По различным причинам операция по спасению начата только через 4 часа 20 минут.

18 апреля 1988. В 24-й авиадивизии МиГ-27 пришел на аэродром, не только "оглохнув", но и оставшись без ПрНК - пушечная очередь разом "вырубила" все радиооборудование и гироскопы.
На фото – виновница


На фото - ГШ-6-30, установленная на самолете МиГ-27

18 апреля 1992. Угон двух вертолетов Ми-24П ВВС СНГ

два боевых вертолета были перегнаны с аэродрома Эребуни на аэродром Арзни. Армянская сторона планировала использовать их в боевых действиях в НКАО, но на следующий же день оба вертолета были обнаружены Российскими силами и возвращены.