pit79 пишет: За своих нерадивых подчинённых пострадал начальник группы АО.

Саша, неужто ... ты ???

___________________________________________________
К счастью, нет, Петя.
Я был назначен на его место.

А_Кузубов пишет:

pit79 пишет: За своих нерадивых подчинённых пострадал начальник группы АО.

Саша, неужто ... ты ???

___________________________________________________
К счастью, нет, Петя.
Я был назначен на его место.

А что, аккумулятор в "неправильное" положение собирается очень просто, или "нерадивые" всё же "порадели" стараясь его так собрать?

К сожалению, проще не бывает: сам аккумулятор имеет квадратную форму и можно вставить в батарею по-разному.
И выводы имеют одинаковый диаметр, хотя и окрашены в разные цвета.

А_Кузубов пишет: К сожалению, проще не бывает: сам аккумулятор имеет квадратную форму и можно вставить в батарею по-разному.
И выводы имеют одинаковый диаметр, хотя и окрашены в разные цвета.

И даже ЧП, подобные упомянутому выше случаю, не заставили что-нибудь изменить?

А_Кузубов пишет: К сожалению, проще не бывает: сам аккумулятор имеет квадратную форму и можно вставить в батарею по-разному.
И выводы имеют одинаковый диаметр, хотя и окрашены в разные цвета.

На счёт разъёмов, покрашенных в разный цвет. Вспомнилось!

В начале 1980-х годов в ТЭЧ первый раз меняли РУ-19А-300 на Ан-26.
Всё хорошо, но не запускается. Спецы перепробовали всё, что могли. Топливо есть, раскрутка есть, но на малый газ выходить не хочет.
Дело дошло до вызова Тюменских заводских представителей.
Но пришёл достойный ответ: «Посмотрите подсоединение ШР клапанов пускового и основного топлива». Видимо мы были не первыми…
Посмотрели, клапана естественно одинаковые, а значит и ШР тоже. Для дураков один имеет красную метку, другой синюю, клапана соответственно тоже.
Переподсоединили и всё заработало.

18 апреля 1916. механик 11-й эскадрильи Королевских ВВС сержант Р.Дж. Фостер установил на самолет Nieuport N.11 Bebe своего пилота капитана Х.А. Купера пулемет "Льюис" на выгнутой направляющей. В результате пилот получил возможность, не вставая с кресла, опускать пулемет вниз и менять диск или передергивать заевший затвор. В верхнем положении пулемет был отъюстирован с телескопическим прицелом "Олдис", остановленным перед кабиной на уровне глаз пилота.
flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25458.htm