18 апреля 1951 года, первый полет французского вертолета SO-1120 "Ариэль" III. Вертолет имел взлетный вес 1250 кг, крейсерскую скорость 135 км/ч, дальность полета 250 км, диаметр несущего винта 10,8 м и длину 8,25 м;
www.aviastar.org/helicopters_rus/snias_ariel-3-r.html
На снимке Sud-Ouest SO-1120 "Ariel III":

18 апреля 1952 года, первый полет самолета Конвэр YB-60. www.airwar.ru/enc/bomber/b60.html Самолет Конвэр YB-60 был разработан в соответствии с теми же тактико-техническими требованиями ВВС США, которые выдвигались, когда создавался тяжелый дальний бомбардировщик Боинг В-52 "Стратофортресс". Силовая установка бомбардировщика YB-60 состояла из восьми турбореактивных двигателей Пратт и Уитни J-57-P-3, обладавших в то время тягой 4000 кг каждый. Бомбардировщик YB-60 имел максимальный взлетный вес около 172 000 кг и максимальную дальность полета порядка 12 800 км. Два опытных образца бомбардировщика прошли обширную программу летных испытаний, однако ВВС США не выдали заказа на его производство, так как в качестве тяжелого бомбардировщика на вооружение был принят самолет В-52;
На снимке YB-60:

18 апреля 1952 года, около Уиттье, Калифорния, США. Самолет Curtiss C-46F компании North Continental Airlines разбивается на холмах Пуэнте в условиях тумана и сгорает, выполняя рейс из Нью Йорка в Лос Анджелес. Все 29 человек на борту погибают. Неверно работал ADF (прибор автоматического поиска направления).

18 апреля 1953 года, на полигоне Капустин Яр (Астраханская область, СССР) произведен первый испытательный пуск оперативно-тактической ракеты Р-11 с дальностью стрельбы 270 км. www.energia.ru/energia/launchers/rocket-r11.html
На снимке Р-11:

18 апреля 1953 года, началась постройка первого опытного экземпляра фронтового истребителя И-370. Внешне машина представляла собой гибрид СМ-2 и будущего СМ-9. И-370 полностью заимствовал от СМ-2 крыло с узлами стыковки, а также с некоторыми доработками - переднюю часть фюзеляжа. Однако, в связи с установкой одного двигателя конструкцию задней части пришлось изменить. В начальной стадии проектирования горизонтальное оперение располагалось на вершине киля, но после испытаний СМ-2 его опустили на фюзеляж. airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-i-370
На снимке И-370:

18 апреля (со 2 марта ) 1953 года, завершились заводские контрольные испытания МиГ-15бис (ГРАД). Испытания проводил ведущий летчик-испытатель Ф.Л. Абрамов. Система "Град" разрабатывалась в ОКБ А.С. Яковлева в соответствии с Постановлением Совета Министров от 15 декабря 1951 г. по тактико-техническим требованиям ВВС No.104, утвержденным в 1952 г. Ведущий конструктор Ч.Г. Гадзаов. Заградительная система "Град" предназначена для постановки воздушных минных полей в целях поражения соединений бомбардировщиков или отдельных самолетов противника, а также для нарушения строя бомбардировщиков. У истребителя МиГ-15бис, оснащенного системой "Град", вместо подвесных топливных баков подвешивались два контейнера с 56 минами в каждом. Контейнер по форме и размерам аналогичен серийному ПТБ и разбит на семь отсеков. Нижняя часть контейнера закрывается двумя парами управляемых створок. Принудительное выталкивание мин из отсеков осуществляется пневматическими толкателями, которыми снабжены все отсеки контейнера. Решением 6 ГУ МАП работы по теме "Град" были прекращены в августе 1953 года.