21 апреля 1950 года, поднялась в воздух первая серийная "Канберра" под управлением летчика-испытателя П.Бьюмонта. airspot.ru/catalogue/item/english-electric-canberra
На снимке "Канберра":

21 апреля 1952 года, начало реактивной эры в коммерческой авиации. Британская авиакомпания British Overseas Airways Corporation (BOAC) открыла на De Havilland DH-106 Comet первую в мире регулярную пассажирскую линию Лондон - Рим. Затем эта линия была продолжена до Йоханнесбурга в Южной Африке. За ней последовала линия на Дальний Восток. Примеру англичан последовали французские компании Air France и UAT, канадская Canadian Pacific Air. Однако ряд катастроф в 1953 - 1954 гг. заставил временно приостановить полеты лайнера. Первая попытка оказалась неудачной из-за недостаточных знаний о прочности большого пассажирского самолета при реактивных скоростях;
На снимке De Havilland DH-106 Comet:

21 апреля 1953 года, облетали головную серийную машину Meteor NF.12. Meteor NF.12 - ночной истребитель, созданный английской фирмой Armstrong Whitworth на базе ночного истребителя NF.11. Meteor NF.12 представляет собой развитием NF.11 с более мощным американским радиолокатором Westinghouse AN/APS-21 и двигателем Rolls-Royce Derwent RD.9 с тягой . Нос стал еще длиннее, а на стыке вертикального и горизонтального оперения появился обтекатель. Опытного NF. 12 не было, его сразу пустили в серию. Всего собрали 100 таких перехватчиков. www.airwar.ru/enc/fighter/meteornf12.html
На снимке Meteor NF.12:

21 апреля 1955 года, состоялся первый полет самолета DC-7B. DC-7B - дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Douglas. После варианта DC-7 последовала модификация DC-7В имевшая только незначительные изменения. Наиболее важным было то, что гондолы двигателя были более вытянуты назад, что позволяло установить седловидные баки в хвосте гондол, сделанных из нового металла - титана. 13 июня 1955 года компания Pan American торжественно открыла беспосадочные рейсы Лондон - Нью-Йорк на самолетах DC-7В. Всего было построено 112 самолетов DC-7.
www.airwar.ru/enc/aliner/dc7b.html
На снимке самолет DC-7:

21 апреля 1957 года, катастрофа самолёта УТИ МиГ-15, лётчики: командир звена ст. л-т Мучьян Р.И. и л-т Домашевский Н. Г. Экипаж погиб.

21 апреля 1961 года, первый успешный пуск МБР Р-9; Двухступенчатая МБР массой 80 т Р-9 (8К75 «Десна-Н», первый пуск 1961 год) массой 84 т была значительно меньше по размерам, чем Р-7, и также серийно выпускалась в Куйбышеве (завод №1), где было построено около 70 ракет. В качестве окислителя на этой ракете использовался переохлажденный жидкий кислород. Она комплектовалась двумя типами головных частей: первая массой 1,7 т и мощностью 1,65 Мт, и вторая массой 2,2 т и мощностью 5 Мт (дальность полета соответственно 12500 и 10300 км). Недостатком базовой модели было наземное размещение, которое было преодолено на Р-9А («Десна-В», 1963 год), имевшей как наземное, так и шахтное базирование (пусковая шахта имела обозначение 8П775).
На снимке Р-9: