24 апреля 1958 года, приказом ГКАТ, руководствуясь Постановлением Совета Министров от 16 апреля 1958 года, предписывалась постройка на заводе №21 трех самолетов СМ-12П с системой вооружения К-51 в составе комплекса СМ-12-51 и предъявление комплекса на совместные испытания в сентябре 1958 г. СМ-12ПМУ - истребитель-перехватчик с двигателями РЗМ-26, РЛС ЦД-30, аппаратурой наведения "Лазурь", ускорителем У-19М и ракетами К-5МС (РС-2УС).
21 июля 1958 г. второй самолет из состава комплекса перехвата СМ-12-51 - СМ-12ПМУ №66210102 - перелетел на аэродром ОКБ-155 с завода №21. gkmosolov.ru/index.php?option=com_conten...ly-mosolov&Itemid=70
На снимке СМ-12ПМУ:

24 апреля 1959 года, начались заводские испытания фронтового истребителя-бомбардировщика С-22 (Су-7Б) с двигателем АЛ-7Ф, разработанного в ОКБ П.О.Сухого. В 60-70-е годы самолеты семейства Су-7Б составляли основу советской бомбардировочной авиации; в настоящее время эксплуатируются в некоторых странах. В 1966 году на базе Су-7БМ был создан самолет с крылом изменяемой стреловидности Су-17. Принят на вооружение в январе 1961 года.
airspot.ru/catalogue/item/suhoy-su-7b
На снимке Су-7Б:

24 апреля 1959 года, глубокой ночью, капитан Джон Лаппо вылетел в обычный тренировочный полет, целью которого была отработка упражнений по астонавигации и бомбометанию. Успешно выполнив задание, ранним утром, самолет возвращался на базу. Пролетая над озером Мичиган, Лаппо снизился до высоты 23 м и пролетел на своем RB-47E под известным мостом "Маккинак". Кончик киля прошел на расстоянии двух десятков метров от пролета моста. Второй пилот, давно знающий своего командира, мужественно перенес потрясение. Чего не скажешь о новеньком штурмане. Он сначала по СПУ уговаривал Лаппо не делать "подвиг", а затем, как рассказывали члены экипажа, перешел в состояние оцепенения. Пролетев под мостом, Джон дал газ и почти свечой ушел на высоту
На снимках RB-47E: www.primeportal.net/hangar/bill_spidle2/rb-47e_53-4257/

24 апреля 1961 года, на линии Аэрофлота вышел дальнемагистральный турбовинтовой авиалайнер Ту-114. Первый регулярный пассажирский рейс в Хабаровск был выполнен из Внуково 24 апреля 1961 года экипажами Х.Н.Цховребова и П.В.Солдатова. Первый коммерческий рейс выполнил экипаж П.В. Солдатова из московского аэропорта Внуково в Хабаровск.
civilavia.info/documents/hist_114.html
На снимках Ту-114: daypic.ru/technique/56787

24 апреля 1961 года, начались летные испытания самолета Junak-2WN. Самолет переоборудовали под новый двигатель WN-6B мощностью 144 кВт (195 л.с.), с новым капотом и пластиковым винтом.
www.airwar.ru/enc/la/junak2.html
На снимке Junak-2:

24 апреля 1962 года, совершил первый полет первоначальный опытный образец модели польского легкого многоцелевого самолета PZL-104 Wilga с шестиплоскостным двигателем Narkiewicz WN-6 мощностью 180 л.с.
www.airwar.ru/enc/la/pzl104.html
На снимке PZL-104 Wilga: