28 апреля 1976. Опытный учебно-боевой истребитель Су-15УМ "своим ходом" перебазировали на ЛИиДБ ОКБ. Ведущим инженером по нему был назначен Ю.К.Калинцев, ведущим летчиком-испытателем - Е.С.Соловьев, а его напарником - Ю.А.Егоров.
airspot.ru/catalogue/item/suhoy-su-15um

28 апреля 1981. Потребность в Су-25 была очень велика, и прилетевший 28 апреля 1981 года в Ситал-Чай заместитель Главкома ВВС А. H. Ефимов поставил задачу: в срочном порядке подготовить для работы в ДРА эскадрилью из имевшихся машин и освоивших их летчиков. Командиром 200-й отдельной штурмовой авиаэскадрильи (ОШАЭ) назначили заместителя командира полка по летной подготовке А. М. Афанасьева. Для ускорения переучивания привлекли летчиков-испытателей и инструкторов Липецкого центра боевой подготовки ВВС - "высшей школы" военных летчиков, а часть сдаточных испытаний и настройку бортового оборудования еще "полусырых" машин провели на полигоне HИИ ВВС.

28 апреля 1981. Первые четыре F-16 поступили на вооружение ВВС Израиля в июле 1980 года. Вскоре произошел и боевой дебют: 28 апреля 1981 года пара "Фалконов" перехватили и сбила около ливанского города Захл пару сирийских Ми-8.

28 апреля 1995. Катастрофа, боевые действия в Шри-Ланке
Широко устраивались и ракетные засады недалеко от авиабаз. Особенно тяжелой была ситуация вокруг Палали, которая являлась важным перевалочным пунктом при переброске подкреплений на север. 28 апреля 1995 года ракетой ПЗРК был поражен транспортный BAe 748-343 компании Helitours, фактически принадлежавший ВВС. При попытке вынужденной посадки с одним работающим двигателем машина разбилась, похоронив в обломках 42 пассажира и 3 членов экипажа. Такой же самолет той же самой компании был сбит повстанцами в Палали и на следующий день, на этот раз погибло 49 пассажиров и экипаж.

28 апреля 1998. на авиасалоне Aerospace Africa впервые продемонстрировали военную модификацию многоцелевого вертолета ЕС135с (Разработчик: Eurocopter, International). В военный вариант переоборудовали первый предсерийный вертолет ЕС.135.


Коммерческий успех вертолета побудил руководство концерна к разработке военной модификации, предназначенной для использования в качестве связного, патрульного, горноспасательного и для сил быстрого реагирования.
www.airwar.ru/enc/uh/ec135.html

28 апреля 2010. первый полет совершил новый региональный реактивный самолет разработки ГП «Антонов» Ан-158. Ан-158 – модификация регионального реактивного самолета Ан-148 и максимально с ним унифицирован. Но, по сравнению с уже серийно выпускаемым Ан-148-100 (рассчитан на 68-85 пассажиров), Ан-158 благодаря удлиненному фюзеляжу способен перевозить до 99 пассажиров на расстояние 2500-3100 км. Новая модель и более экономична - топливная эффективность Ан-158 выше Ан-148 на 10-17% в зависимости от компоновки.
Кабина пилотов Ан-158


ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-158