1 мая 1922 года, открылась первая международная пассажирская линия АО "Дерулюфт" Москва-Кенигсберг. Летавший на линии Fokker F.III показал себя надёжной машиной, обеспечив регулярность перевозок. Крупным заказчиком была и российско-германская компания Дерулюфт.
На снимке Fokker F.III:



1 мая 1926 года, компания Deutsche Luft Hansa выполнила первый в мире ночной регулярный пассажирский рейс Берлин - Кёнигсберг на самолёте Junkers G-24; Её флот насчитывал десять машин.
На снимке самолёт Junkers G-24:

1 мая 1927 года, завершилась постройка авиетки АИР-1 (ВВА-3) конструкции А.С.Яковлева. Самолет был закончен и перевезен на Центральный аэродром. www.airwar.ru/enc/law1/air1.html
На снимке АИР-1:

1 мая 1929 года, начался перелет 7-и К-4 по маршруту Харьков-Ростов-Сочи-Минводы-Тбилиси - первый в СССР массовый перелет пассажирских самолетов. www.airwar.ru/enc/cw1/k4.html
На снимке К-4 над Харьковом:

1 мая 1930 года, бомбардировщики ТБ-1 впервые участвовали в первомайском параде в Москве. "Группа тяжелых кораблей" строем прошла над Красной площадью.
На снимке ТБ-1:

1 мая 1931 года, истребители И-5 впервые были показаны на воздушном параде над Москвой. Над Красной площадью летали, демонстрируя высший пилотаж, А.Б.Юмашев и А.Ф.Анисимов. Возглавлял группу И-5 начальник ВВС РККА Я.И.Алкснис на ярко-красном "Климе Ворошилове", который стал его личным самолетом.
На видео И-5:
На рисунке И-5 "Клим Ворошилов":

1 мая 1931 года, Приказом №55 по ВВС РККА в Иркутске основана 4-я военная школа авиационных техников (ВШАТ). За годы своего существования училище стало подлинной кузницей авиационных инженерно-технических кадров для Вооруженных сил страны. В стенах училища подготовлено свыше 65 тысяч авиационных специалистов. Среди выпускников четырнадцать Героев Советского Союза и один Герой Российской Федерации, 16 генералов, десятки докторов и кандидатов наук, профессоров и доцентов, руководители инженерно-авиационной службы ВВС. В период с 1980 года по настоящее время более 60 выпускников закончили обучение с золотой медалью, более 200 человек получили дипломы с отличием. За заслуги в подготовке офицерских кадров для Вооруженных сил и в связи с 30-летием Победы в Великой Отечественной войне 30 апреля 1975 года училище награждено орденом Красной Звезды.
Этапы развития училища:
1931 г. - 1938 г.: 4-ая Иркутская военная школа авиационных техников (4 ВШАТ).
1938 г. - 1941 г.: Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ).
1941 г. - 1949 г.: Иркутская военная школа авиационных механиков (ИВШАМ).
1949 г. - 1975 г.: Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ).
1975 г. - 1998 г.: Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (ИВВАИУ).
1998 г. - 2004 г.: Иркутский военный авиационный инженерный институт (ИВАИИ).
с 2004 г. - Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт).
С 1975 года это военное учебное заведение готовит специалистов для ВВС с высшим инженерным образованием. В 1998 году ИВВАИУ переименовано в Иркутский военный авиационный инженерный институт (ИВАИИ), в котором стали готовить как инженеров, так и техников для ВВС. В 2004 году институт переименован в Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт). С таким названием в 2006 году институт и отметил свое 75-летие.

1 мая 1932 года, совершил первый полёт первый шведский учебный истребитель модификация J 6B Jaktfalken II.
airspot.ru/catalogue/item/svenska-aero-j-6-jaktfalken-i-ii
На снимке J 6B Jaktfalken II: