30 апреля 2007. начался процесс вывода их из эксплуатации самолётов Jaguar GR.Mk 3 (одноместных) и T.Mk 4 (двухместных), модернизированных в 2002 году. Модернизированные самолеты лучше всех британских истребителей-бомбардировщиков подходили для операций в Ираке и Афганистане, однако по политическим и экономическим причинам было принято решение о прекращении эксплуатации самолетов Jaguar с октября 2007 года.
Кабина пилота Jaguar GR.Mk.3


www.airwar.ru/enc/fighter/jaguargr3.html

30 апреля 2009. в западном индийском штате Раджастан произошло первое в истории индийской авиации крушение Су-30МКИ. В результате инцидента погиб пилот ВВС страны. Из-за катастрофы полеты Су-30МКИ на территории Индии были приостановлены примерно на месяц.
Как показало расследование, крушение произошло из-за ошибки пилота, а не технического брака. Во время полета летчик по небрежности отключил некоторые элементы управления самолетом. Тогда при падении летательного аппарата катапультировались два пилота, один из них погиб. Эксперты выяснили, что летчик разбился из-за вышедших из строя ремней безопасности в сиденье катапульты.

апрель (дата не установлена) 1980. боевая потеря вертолета Ми-8Т 181-го овп (Файзабад). Звено ведомое комэском м-ром В.Щербаковым осуществляло прикрытие войск в горном районе. В одном из заходов огнем ДШК был подбит вертолет замполита эскадрильи к-на В.Копчикова, он пошел на вынужденную посадку в самом центре кишлака Ромуаниши, который считался у летчиков дружественным. Тем не менее, по поврежденному вертолету стали бить из стрелкового оружия с разных сторон кишлака, экипажу Копчикова (летчик-штурман ст.л-т Н.Мокроусов, борттехник ст.л-т В.Руденко и офицер штаба вылетевший для ознакомления с месностью) сразу после покидания горевшей машины пришлось занимать круговую оборону и отстреливаться. М-р Щербаков залпом НУРС-ов накрыл расчет ДШК подбивший его ведомого и пошел на подбор экипажа. Под огнем противника он произвел посадку в 120м от вертолета к-на Копчикова и забрав экипаж и пассажира, произвел взлет. В это время его прикрывала сверху вторая пара к-на В.Оболонина. Довольно эффективными в этом бою оказались пулеметы установленные в дверных проемах.

1 мая 1909 года, состоялось учредительное собрание Киевского общества воздухоплавания (КОВ).

1 мая 1912 года, впервые взлетел английский легкий многоцелевой самолет, одноместный среднеплан Avro Type F. Структурно новый самолет был похож на Avro 500 потому что использовались элементы конструкции самолета. Изюминкой проекта была полностью закрытая кабина. Это был первый в мире полет самолета с закрытой кабиной. Однако двигатель Viale значительно закрывал обзор летчику и вскоре его заменили на снятый с учебного Type D.
В сентябре 1913 года летчик R, H. Barnwell разбил самолет при посадке. Повреждения были настолько велики что восстанавливать не стали. www.airwar.ru/enc/law1/avrof.html
На снимке Avro Type F:

1 мая 1918 года, в Москве на Ходынском поле состоялся общий военный парад войск Московского гарнизона с воздушным праздником, первый в истории Советской России всенародный смотр новой армии, впервые над Красной площадью пролетел советский самолет "Ньюпор-ХХI", летчик И.Н. Виноградов;



1 мая 1921 года, открылась первая почтово-пассажирская линия Москва-Орел-Харьков на самолетах "Илья Муромец". Это была первая попытка организовать регулярные линии в России. Но изношенность самолётов и плохо оборудованная наземная инфраструктура не позволяли регулярно выполнять полеты. Затем полеты происходили эпизодически, а 16 ноября линия была закрыта;