11 мая 1926 года, перелет 11-14 мая Шпицберген-Аляска через Северный полюс дирижабля «Норге» («Норвегия») с экипажем из 16 человек во главе с Р.Амундсеном, Л.Элсуортом и У.Нобиле, 5.400км за 72 ч. Над полюсом -12 мая. Дирижабль «Норвегия» (командир экспедиции Амундсен, первый пилот Нобиле) пролетел над Северным полюсом планеты, посрамив скептиков. Линкольн Эллсуорт сбрасывает с дирижабля «Норвегия» на Северный полюс норвежский, итальянский и американский флаги.
www.norge.ru/luftskip_norge/
На снимке дирижабль «Норвегия»:

11 мая 1931 года, швейцарский физик Огюст Пикар совершил полет в стратосферу, взлетев в герметической капсуле на высоту 15 281 м. В следующем году он перекрыл собственный рекорд, поднявшись на 16 201 м. Побит этот рекорд был три года спустя американцами капитанами Орвилом Андерсеном и Альбертом Стивенсоном, которые в небе над южной Дакотой достигли высоты 22 066 м.

11 мая 1934 года, поднялся в воздух DC-2. Первый DC-2, названный «City of Chicago», поднялся в воздух 11 мая 1934 года, а три дня спустя был передан TWA. В пассажирском салоне 14 кресел устанавливались по два в ряду, с одним проходом. Причем кресло было регулируемым и даже могло разворачиваться к сидящему сзади пассажиру. Каждый пассажир имел персональный иллюминатор с хорошим обзором. avialegend.ru/samolet/Samoljot-Douglast-DC-2.htm
crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft26368.htm
На снимке DC-2:

11 мая 1936 года, самолет "Бристоль 138А" впервые поднял в воздух пилот Сирил Ювинс. Самолет "Бристоль 138А" (заводской номер 7840) был построен в начале 1936года и получил военный регистрационный номер К4879. На машине был установлен серийный редукторный двигатель "Пегас" IV с передним выпускным коллектором и трехлопастным воздушным винтом.
www.airwar.ru/enc/xplane/b138.html
На снимке "Бристоль 138А":

11 мая 1938 года, первый полет «воздушного истребителя танков» ВИТ-2 в рамках программы заводских испытаний, Н.Н.Поликарпова, пилот Б.Н.Кудрин:
www.airwar.ru/enc/aww2/vit2.html
На снимке ВИТ-2:

11 мая 1939 года, в авиакатастрофе на УТИ-4 погибли Герой Советского Союза лётчик-испытатель А.К.Серов и летчица П.Г.Осипенко

11 мая 1943 года, отменен проект XP-69 в пользу параллельного проекта Republic XP-72, из-за задержки с освоением двигателя Wright Tornado, который на тот момент имел больше шансов быть реализованным. Проект двигателя Wright Tornado был также закрыт еще до постройки первого экземпляра двигателя.
На снимке Republic XP-72: