12 мая 1917. вместе с трагической гибелью пилота Роуланда Динга закончилась история самолета White Falcon (Разработчик: Blackburn, Великобритания).
Самолет White Falcon - единственный двухместный моноплан компании с двигателем Anzani мощностью 100 л.с. Первоначально на самолет установили шасси от BE.2c, которые в последствии заменили модернизированные (без полозьев).
Эта машина была построена для летчика-испытателя компании "Blackburn" У. Роуланда Динга (W. Rowland Dring) в 1915 году.
В 1915 году Роуланд Динг совершал на "White Falcon" полеты на базу RNAS с инспекцией поставки самолетов BE.2c построенных на заводе Blackburn. Зимой 1916-1917 года самолет использовался в интересах RAF, хотя и не получил военной регистрации.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/blackburn-white-falcon

12 мая 1918. После серии рулежек и подскоков лейтенант фон Крон поднял в воздух истребитель Junkers D.I (Разработчик: Junkers, Германия).
Цикл заводских испытаний завершился успешно. Самолет быстро набирал высоту, выполнял боевые развороты, бочки, мертвые петли и другие фигуры высшего пилотажа. По словам фон Крона, машина была легка и приятна в пилотировании, хотя и более инертна на виражах, чем истребители-бипланы.
На самолёте был установлен однорядный двигатель водяного охлаждения Мерседес D IIIa мощностью 160 л.с. с деревянным двухлопастным винтом. Помимо уже упомянутых небольших доработок в конструкции крыла и элеронов, J9 отличался от своего предшественника J7 слегка увеличенной длиной фюзеляжа, что позволило улучшить путевую устойчивость, и видоизмененной тележкой шасси. Вместо обшитого дюралем конического заголовника за кабиной пилота смонтировали трубчатую противокапотажную раму. Но главное - J9 уже был полноценным истребителем: на него установили вооружение, состоящее из двух синхронных пулеметов LMG 08/15 Шпандау перед кабиной. Патронные коробки разместили в фюзеляже между кабиной и маслобаком.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/junkers-d-i

12 мая 1927. Поднялся в воздух прототип одноместного дневного и ночного истребителя, разработанного английской фирмой Sir W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Lt. Самолёт имел обозначение AW.XIV Starling I (J8027).
Самолет представлял собой биплан оборудованный поршневым четырнадцатицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Armstrong Siddeley Jaguar VII мощностью 385 л.с. Испытания самолета выявили недостатки самолета. Было решено выпустить новую модификацию самолета под обозначением Starling II.
Схема самолёта


airspot.ru/catalogue/item/armstrong-whitworth-starling

12 мая 1934. поднялся в воздух первый экземпляр учебно-тренировочного самолёта В-122 (Разработчик: Avia, Чехословакия). Самолёт строился в рамках подготовки к международным состязаниям по высшему пилотажу во Франции специально под мотор Water Kastor II в 260 л.с. Был построен всего за шесть недель. Испытания проводил известный мастер высшего пилотажа ротмистр Новак.
Фюзеляж имел каркас, сваренный из стальных труб, и полотняную обтяжку. Силовой набор крыльев весь был деревянным. В-122 являлся чистым бипланом - размах и верхнего, и нижнего крыла у него был одинаков. На нижних крыльях стояли элероны. Шасси не убиралось. Колеса крепились на разрезных полуосях в вершинах пирамид. Стойки включали пневмо-масляные амортизаторы. Двигатель капотировался только спереди, цилиндры оставались открытыми.
airspot.ru/catalogue/item/avia-b-122

12 мая 1937. руководством армейских ВВС было принято решение о переоборудовании планера самолёта Y1B-17, построенного для проведения нелётных статических испытаний на прочность в специальный самолет для летных испытаний под обозначением Y1B-17A Flying Fortress (Разработчик: Boeing, США). Самолёт был предназначен для испытания турбонагнетателей.
Для этого двигатели Wright GR-1820-51 (G5) Cyclone оборудовали турбонагнетателями с приводом от выхлопных газов фирмы Moss/General Electric. Назначением турбокомпрессоров было нагнетание значительного давления для создания максимальной взлетной мощности и доводить давление до значения соответствующего давлению на уровне моря в разреженном воздухе на большой высоте. Воздух при сжатии в компрессоре сильно нагревался и перед подачей в двигатель требовалось его охлаждение. Для этого Y1B-17A оснастили промежуточным охладителем сжатого воздуха, установленным в передней кромке крыла.
Кроме него было построено 13 самолётов Y1B-17, предназначенных для эксплуатационных испытаний различного вида.
airspot.ru/catalogue/item/boeing-b-17a-flying-fortress

12 мая 1940. из сборочного цеха в Брашове выкатили, а лётчик-испытатель Ион Милу поднял в воздух первый серийный экземпляр румынского истребителя IAR-80 N1 (Разработчик: IAR, Румыния)
airspot.ru/catalogue/item/iar-80
www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilot/milu.html