18 мая 1931 года, на Москве-реке были произведены испытания АИР-2С с "Сименсом" (75-88 л. с.) в поплавковом варианте. За 1 час 10 мин было заменено шасси. Летчик Б.Л.Бухгольц с В.Б.Шавровым проделал первый взлет по прямой и сразу же 10-минутный полет по кругу. Потом летал Ю.И.Пионтковский с А.С.Яковлевым и другие. Все полеты прошли без малейших недоразумений. Впоследствии на этом самолете было сделано много полетов над Москвой-рекой у Крымского моста. АИР-1 использовали в поплавковом варианте, для которого мощность 60 л. с. была недостаточна. Поплавки были построены по проекту и чертежам В. Б. Шаврова и отличались простотой конструкции. www.airwar.ru/enc/law1/air2.html
На снимке АИР-1:

18 мая 1933 года, у летчика Т.Сузи в истребителе И-4, в правой пушке АПК-З6бис (динамореактивное (безоткатное) орудие), взорвался снаряд. Пилоту удалось сесть на изувеченном самолете. А возможно просто тщательно проанализировали недостатки ДРП - низкую скорострельность, маленькую начальную скорость.

18 мая 1934 года, полетел второй прототип Са.301штурмовика Caproni АР-1. Им управлял лётчик-испытатель Антониони, без проблем проведший предварительные полётные тесты.
airspot.ru/catalogue/item/caproni-ap-1
На снимке Caproni Са.301:

18 мая 1935 года, катастрофа самолётов АНТ-20 «Максим Горький», КВС Михеев И., и И-5, лётчик-испытатель Благин Н.П.
В районе Центрального аэродрома Москвы (посёлок Сокол) истребитель столкнулся с выполнявшим демонстрационный полёт с передовиками производства восьмимоторным АНТ-20. Погибло 11 человек экипажа и 50 пассажиров - ударников из инженеров, техников и рабочих ЦАГИ и членов их семей, всего 61 человек, а также лётчик самолёта И-5.
Причина: ошибка летчика-истребителя при выполнении пилотажа, выполнявшего фигуры сложного пилотажа вокруг АНТ-20.
Благину Н.П. была поставлена задача руководством ЦАГИ выполнить пилотаж вокруг АНТ-20 для киносъёмки в рекламных целях, которую вёл кинооператор Щекутьев с борта самолёта Р-5 (лётчик - Рыбушкин В.В.). Благин решил выполнять не петли вокруг АНТ-20, как ему рекомендовал кинооператор, а бочки по типу "кадушки" с большим радиусом, как наименее опасную фигуру в задании на полёт. На третьей бочке самолёты столкнулись. Обломки упали в садовое товарищество п.Сокол.
Это был единственный экземпляр АНТ-20. www.testpilot.ru/memo/30/blagin.htm
www.testpilot.ru/memo/30/zhurov.htm
www.testpilot.ru/memo/30/miheev.htm

18 мая 1936 года, финская закупочная комиссия, после ознакомления с продукцией фирмы Fokker, подписала контракт на поставку четырех многоцелевых самолётов C.X и лицензию на производство ещё 30 таких машин. Самолеты C.X, проданные Финляндии обозначались как C.X Srs.II, а впоследствии самолеты двух вариантов финской постройки имели обозначение C.X Srs.III и C.X Srs.IV. Fokker C.X выпускались двумя партиями. Первая состояла из 13 самолётов и была выпущена в январе-июне 1938 года. Вторая, из 17 машин, была поставлена в июле-декабре того же года. www.airwar.ru/enc/spyww2/fokc10.html
На снимке Fokker С.Х:

18 мая 1938 года, поднялся в воздух прототип К8620 английского многоцелевого истребителя Defiant.
www.airwar.ru/enc/fww2/defiant.html
На снимке турельный истребитель Defiant: