19 мая 1953 года, первый полет самолета Грумман "Ягуар" (Grumman F10F Jaguar). Самолет имел один турбореактивный двигатель Вестингауз J-40-WE-8 с тягой 3265 кг. Вес самолета составлял 14 970 кг, максимальная скорость - 1170 км/ч. Работы по производству головной серии самолетов "Ягуар" были прекращены из-за неудовлетворительных характеристик;
www.airwar.ru/enc/fighter/f10f.html
На снимке Grumman F10F Jaguar:

19 мая 1955 года, авария американского экспериментального истребителя с ВВП XFY-1, пилот-дублер Джон Небль попытался взлететь на XFY-1 без соответствующей тренировки в ангаре. Результаты были почти катастрофическими. В своих полетах, продолжавшихся до 16 июня 1955 г., Колеман также попадал в критические ситуации. С целью подготовки новых пилотов было принято решение оборудовать на базе Браун Филд стенд для тренировочных полетов на при-вязи. Чарльз Майерс и Джон Небль приступили к тренировкам 8 мая 1956 г., однако уже 1 августа полеты прекратились. К этому времени самолеты обычного взлета и посадки достигли скорости М=2, и "Пого" как истребитель безнадежно устарел.

19 мая 1956 года, из-за разрушения турбины двигателя АМ-11 прервались испытания Е-5 (Х-5, И-500, МиГ-21), самолет выполнил всего восемь полетов. Самолет пилотировал летчик-испытатель В.А. Нефедов. Е-5 (Х-5, И-500, МиГ-21) - фронтовой истребитель с треугольным крылом и двигателем АМ-11.
www.aviakassa.net/everyday/pervyy-polet-istrebitelya-mig-21/
На снимке Е-5 (Х-5, И-500, МиГ-21):

19 мая 1956 года, состоялся первый полет самолета Sagittario 2, экспериментального самолета, разработанного итальянской фирмой Societa Aeronautica ltaliana (SAI Ing. A.) Ambrosini. Именно на нем впервые в Италии был преодолен звуковой барьер. Второй прототип, обозначенный Sagittario 2, был оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent 9 тягой 16 кН. Его дизайн напоминал советский истребитель Яковлев Як-23.
www.airwar.ru/enc/xplane/sagittario.html
На снимке самолет Sagittario 2:

19 мая 1958 года, катастрофа самолёта Е-6, лётчик-испытатель Герой Советского Союза Нефёдов В.А.
Погиб при испытании опытного образца (прообраз МиГ-21Ф).

19 мая 1959 года, экипаж А.П.Якимова, М.А.Нюхтикова, И.К.Ведерникова при участии К.П.Сапелкина выполнил первый демонстрационный рейс Ту-114 в Хабаровск с пассажирами на борту. Рейс был некоммерческий: пассажирами являлись, наряду с журналистами, в основном авиационные специалисты.
Это был первый рейс в истории гражданской авиации на такую дальность с такой скоростью полета. Взлет из Внуково состоялся в 18 ч 18 мин. В пути погода не баловала - встретились 2 циклона, 3 холодных фронта, сплошная облачность по трассе. Посадка в Хабаровске в 3 ч 00 мин, обратный вылет в 10 ч 44 мин и посадка во Внуково в 20 ч 52 мин. Всего пройдено 13 500 км за 18 ч 50 мин.
www.airwar.ru/enc/aliner/tu114.html
На снимке Ту-114: