18 мая 1946. начались испытания, и поднялся в воздух прототип многоцелевого истребителя D-3802A (регистрационный номер J-405), Разработчик: FWA (DoFlug), Швейцария. Самолёт был разработан на базе французского истребителя Morane-Saulnier M.S.450 ещё в 1944 году. Полёт первого прототипа состоялся в сентябре 1944 года.
Проведенные тесты показали, что D-3802A оказался лучшим из всех серийных модификаций M.S.450, поскольку его максимальная скорость по различным данным составляла от 629 до 638 км\ч, не снизив при этом показатели маневренности. По достоинству оценив труд авиационных специалистов командование ВВС не стали отменять заказ на постройку 12 серийных самолётов, которые служили в составе Fl.Kp. 17 (Flieger Kompanie 17) с 1947 по 1956 гг. включительно, до их полной замены реактивными истребителями. После списания из состава ВВС большая часть машин была разобрана на металл, однако несколько самолётов передали авиационному музею.
Схема самолёта


www.airwar.ru/enc/fighter/d3802.html

18 мая 1961. состоялось первое испытание в полёте турбовинтового двигателя PT6A, разработанного канадской фирмой Pratt & Whitney Canada.
В качестве испытательного самолета был выбран Beech 18. После успешных испытаний PT6A был запущен в серийное производство. Первая серийная модель мощностью 410 кВт получила обозначение PT6A-6. Последние модификации двигателя были изготовлены в начале 90-х годов Это были - PT6A-68 мощностью 820 кВт для Beech Pilatus Mk II (JPATS), PT6A-68A мощностью 969 кВт для EMB-312H и 312HJ и наконец PT6A-68-1 мощностью 1193 кВт для Embraer ALX. К 1999 году фирмой Pratt & Whitney Canada было выпущено более 28500 двигателей PT6A (насчитывающих более 50 модификаций). Они поставлялись 6000 заказчикам из 160 стран.
Схема двигателя


www.airwar.ru/enc/engines/pt6a.html

18 мая 1970. в ответ на задержание багамскими властями 14 кубинских рыбаков несколько МиГ-21 совершили переход на сверхзвук над столицей этого небольшого островного государства. Вскоре рыбаки были освобождены.
www.airwar.ru/history/locwar/lamerica/cuba21/cuba21.html

18 мая 1985 г. боевые действия Афганистан
боевая потеря вертолета Ми-6 320-й овэ (Кундуз) прикомандированного к эскадрилье в Кабуле. Вертолет командира эскадрильи п/п-ка Г.Сальникова с грузом 7 тонн удобрений и пассажирами летел под прикрытием пары "восьмерок" в Бахарак. Проходя между гор был поражен выстрелом РПГ в грузовую кабину, начался пожар. Помощник командира л-т В.Беляков и штурман ст. л-т Вильчинский без команды покинули вертолет, но из-за малой высоты парашюты раскрыться полностью не успели, оба погибли. Командиру вертолета удалось выравнять падающую машину и произвести вынужденную посадку в р-не Бахары. Экипаж и пассажиры (группа из 16 афганцев - комсомольских активистов) стали покидать горевший вертолет под огнем маджахедов, многие при этом погибли. Несколько человек спасла танковая группа вышедшая на помощь из Бахары.

18 мая 1987 г. боевые действия Афганистан
боевая потеря вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Прикрывавший десант, высаживаемый у крепости Алихейль, вертолет к-на С. Молчанова, во время отхода от района высадки на эшелоне Н=100 м, не смотря на отстреливаемые ИК-патроны, был поражен ракетой ПЗРК и упал в 2 км ю.з. н.п. Алихейля. Экипаж в составе командира и оператора л-та С.Ешина погиб. Проводившей спасательные работы группе удалось найти только парашюты.

19 мая 1891 года, родился Освальд Бёльке, немецкий ас 1-й мировой войны (40 побед), впервые систематически изложивший основы применения истребительной авиации - Dicta Boelcke. Этот опыт брали на вооружение и русские летчики, воевавшие во время Гражданской войны и военной интервенции в России;
Список приёмов Бёльке:
Старайтесь заходить на атаку сверху. По возможности солнце нужно держать у себя за спиной.
Начав атаку, не прекращайте её.
Стреляйте только с короткого расстояния, когда противник уже пойман в прицел.
Не теряйте противника из поля зрения и не поддавайтесь на уловки.
Какую бы атаку вы не предпринимали — заходите на противника сзади.
Если вас атакуют сверху — не пытайтесь увернуться, а идите в лобовую атаку.
В полёте над вражеской территорией не забывайте, в какую сторону отходить.
Эскадрильям: лучше всего атаковать группами по четыре или шесть самолётов. Если группа распадается, старайтесь избегать ситуаций, когда несколько человек летят за одним самолетом.
На снимке Освальд Бёльке:

19 мая 1912 года, Джулия Кларк (Julia Clarke) из Денвера (штат Колорадо) получает пилотское свидетельство. 17 июня 1912 на аэродроме Спрингфилд (штат Иллинойс) ее биплан «Кертисс» налетит на дерево и опрокинется. Кларк станет первой американкой, погибшей в авиационной катастрофе.
На снимке Джулия Кларк: