19 мая 1947 года, выпущен из производства и передан на заводские испытания истребитель И-307 ("ФФ"). Самолет И-307 («ФФ») имел двигатели повышенной мощности, что позволило поставить бронестекла и стальные плиты общим весом 60 кг без ухудшения летных данных. Такими были построены последние серийные МиГ-9.
nt-magazine.at.ua/index/0-28
На снимке МиГ-9 (И-307, «ФФ»):

19 мая 1947 года, первый полет стратегического бомбардировщика Ту-4, экипаж Н.С. Рыбко. Ту-4 - четырехмоторный стратегический бомбардировщик составил основу стратегической авиации Советской Армии во времена "холодной войны";
world-of-avia.narod.ru/tu4.htm
На снимке Ту-4:

19 мая 1949 года, в 196-м истребительном авиаполку начались войсковые испытания 20-ти самолетов Ла-15 1-й и 2-й серий производства завода № 21. До этого полк летал на самолетах Як-15. Полк в начале 50-х принимал участие в войне в Корее, где стал одним из наиболее отличившхся полков, сбив 104 вражеских самолёта. 196-м истребительный авиаполк расформирован в 1960 году.
www.airwar.ru/enc/fighter/la15.html
На снимке самолет Ла-15:

19 мая 1950 года, первый прототип английского палубного противолодочного самолета Fairey Gannet впервые совершил посадку на палубе авианосца "Илластрис". www.airwar.ru/enc/sea/gannet.html
На снимке Ганнет:

19 мая 1951 года, совершил первый полет Fokker S.14 Mach-Trainer, летчик-испытатель Гербен Зондерман. Fokker S.14 Mach-Trainer - первый реактивный самолет компании Fokker и первый учебный самолет с реактивным двигателем, и первый самолет такого типа, запущенный в серийное производство. Цельнометаллический низкоплан, самолет S.14 был оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent с раздвоенным воздухозаборником в носовой части. Выходное реактивное сопло находилось в хвостовой части, позади горизонтального оперения, которое было установлено немного позади киля. Носовое колесо его трехколесного шасси убиралось вперед в носовую часть фюзеляжа, в то время как главные стойки шасси убирались внутрь в крыло. Ученик и инструктор размещались бок о бок в катапультируемых креслах фирмы Martin Baker. Во время второго полета в тот же самый день отказало шасси, и самолет был поврежден при посадке. Однако этот S.14 был отремонтирован и показан на Парижском авиасалоне в июне 1951 года.
www.airwar.ru/enc/other/foks14.html
На снимке Fokker S.14 Mach-Trainer:

19 мая 1952 года, МАП издало приказ №563 об организации на киевском авиазаводе представительства ОКБ-153 под руководством Е.К.Сенчука. А 2 декабря вышел приказ МАП №1369 о полном перебазировании ОКБ Антонова в Киев.