20 мая 1927 года, состоялся первый полет пассажирского самолета фирмы "Боинг" - Модель-40А.
www.airwar.ru/enc/cw1/b40.html
На снимке "Боинг" - Модель-40А:

20 мая 1927 года, впервые поднялся в воздух прототип PWS-3B ( гражд. регистрация P-PWSS) польского спортивного самолета PWS-3, разработанного Станиславом Цивинским. Конструкция была полностью оригинальной, причем предполагалось на базе этой машины разработать также двухместный, санитарный и связной варианты. Летом того же года самолет показали на авиационной выставке в Кракове. А в ноябре 1927 года майор Вацлав Маковский занял второе место в I Krajowym Konkursie Awionetek в Варшаве. В 1928 году самолет модифицировали, а через год самолет (получивший к тому времени обозначение SP-ACJ) разбили. Остатки самолета передали в Музей Техники в Варшаве. www.airwar.ru/enc/law1/pws3.html
На снимке PWS-3:

20 мая 1927 года, открылась первая регулярная трансатлантическая линия. Авиакомпания Pan American Airways начала почтовые перевозки на самолёте Boeing 314 Yankee Clipper из Нью-Йорка в Марсель с промежуточными посадками на Азорских островах и в Лисабоне.
На видео Boeing 314 Yankee Clipper:

20 мая (20-21 мая) 1927 года 7 часов 52 минуты, начало беспосадочного трансатлантического перелета Ч. Линдберга. Самолет назвали "NYP", что означало New-York - Paris, а в честь спонсоров из Сент-Луиса - "Дух Сент-Луиса" (Spirit of St.Louis). Самолет получил регистрационный номер N-X-211. Линдберг пересек Атлантический океан в одиночном беспосадочном полете за 33 часа 22 минуты. Нью-Йорк, аэродром Рузвельта - Париж, аэродром Ле-Бурже. Маршрут протяженностью 5809 км.
На снимке Райан NYP:

20 мая 1930 года, испанская авиакомпания CLASSA на пассажирском самолете модели Ford 4-AT-E начала летать из Мадрида на Канары - в город Тенерифе. На модели Ford 4-AT-E стояли более мощные двигатели Whirlwind J6. Эта модель перевозила 12 пассажиров.
airspot.ru/catalogue/item/ford-4-at-tri-motor
На снимке Ford 4-AT-E:

20 мая 1932 года, летчик-испытатель И.Ф.Козлов награжден орденом Красной Звезды за №27, за спасение опытного пушечного истребителя И-12 с пушкой АПК. 21 марта Козлов вылетел на Кунцевский полигон для опробования АПК в воздухе. Каждая пушка была укомплектована двумя снарядами: один находился в стволе, второй - в магазине. На высоте 1000 м пилот произвел выстрел из левой пушки. При этом произошел разрыв диффузора, срыв обтекателей орудия и повреждение проводки управления стабилизатором, который на И-12 был переставным. Одновременно автоматика подачи направила в ствол очередной снаряд. Разрыв диффузора оказался совершенно неожиданным, так как до этого было проведено на земле более 100 удачных выстрелов. Ситуация в воздухе складывалась угрожающая. Козлов видел развороченную обшивку, поврежденную хвостовую балку и понимал, что в любой момент машина может разрушиться. Прыгать с парашютом было опасно из-за высокой вероятности попасть в задний винт, да и не принято было у испытателей покидать машину, которая держалась в воздухе. С величайшей осторожностью пилот развернул самолет в сторону Центрального аэродрома. При посадке хвостовая балка переломилась, но опытный истребитель удалось спасти.
airspot.ru/catalogue/item/tupolev-i-12
На снимке И-12, И.Ф.Козлов: