20 мая 1974 года, авария самолёта МиГ-23УБ, аэродром Степь

20 мая 1975 года, летчик-испытатель ЛИИ МАП О.Г.Кононенко на серийном Як-36М No.0201 продемонстрировал в воздухе возможности Як-36М Министру обороны А.А.Гречко и Главкому ВМФ С.Г.Горшкову.
Первая посадка двух самолетов Як-36М на ТАКР "Киев" состоялась накануне-18 мая 1975 года. Серийный самолет No.0201 пилотировал летчик-испытатель ЛИИ МАП О.Г.Кононенко, а опытный No.04 - летчик-испытатель НИИ ВВС полковник В.П.Хомяков (третий опытный экземпляр Як-36М из-за отказа одного канала САУ-36 был вынужден произвести посадку по самолетному на аэродром Саки). Ведущими инженерами тогда были: от ОКБ - В.И.Латышев, от НИИ ВВС - подполковник Г.М.Маракулин. В настоящее время самолет No.0201 находится в музее ОКБ имени А.С.Яковлева. www.airwar.ru/enc/fighter/yak38m.html
На снимке Як-38М:

20 мая 1977 года, первый полет сверхзвукового перехватчика Т-10-1 (кодовое обозначение НАТО - Flanker-A), прототип истребителя Су-27 ОКБ П.О. Сухого, пилот В.С. Ильюшин; Эта машина и стала первой в семействе истребителей, известных теперь как Су-27. Самолет имеет развитый наплыв и крыло овальной формы в плане, из-за чего было сложно применить механизацию передней кромки. Заднюю кромку занимает стандартная механизация - элерон и закрылок, а на законцовках крыла размещены противо-флаттерные грузы. Аналогичные грузы установлены на горизонтальном и вертикальном оперениях. Кили размещены на верхних поверхностях мотогондол. Радиопрозрачный обтекатель РЛС на Т-10-1 несколько короче, чем на серийных машинах, а обслуживание аппаратуры осуществляется через люки на боковой поверхности носовой части фюзеляжа. Фонарь кабины пилота сдвигается назад по направляющим. Так как двигателей АЛ-31Ф с верхней коробкой агрегатов, на установку которых был рассчитан самолет, еще не было, на этой машине установили АЛ-21Ф-ЗАИ с нижней коробкой. В результате очертания мотогондолы приобрели характерный "брюхатый" вид. На третьем и четвертом опытных экземплярах стояли уже АЛ-31Ф, но также с нижней коробкой. Однако множество вопросов аэродинамического проектирования самолета имело проблемный характер.
www.airwar.ru/enc/xplane/t10.html
На снимке Т-10-1:

20 мая 1981 года, катастрофа самолёта Су-24, аэродром Джида.
НПМУ, при снижении на БК экипаж допустил ошибку в определении высоты полета на 1000м, на удалении 18км до цели самолет столкнулся с землей. Экипаж, в составе командира АЭ и штурмана АЭ, погиб

20 мая 1981 года, в Японии по лицензии McDonnell был собран последний F-4FJ . Вариант F-4EJ был лишен аппаратуры, предназначенной для работы по наземным целям. Были сняты система управления ядерным оружием AN/ASQ-9A, система управления УР AGM-12 AN/ARW-77, а так же системы управления бомбометанием AN/ASQ-91 и AN/AJB-7. БРЛС AN/APQ-120 самолета была сохранена без изменений. Состав вооружения "воздух-воздух" был расширен за счет японской УР малой дальности AAM-2. На различных сериях самолетов японцы устанавливали различное оборудования собственного производства, включая РЛС заднего обзора J/APR-2, а так же цифровую аппаратуру передачи данных японской информационной системы ПВО BADGE (Base Air Defence Ground Enviroment). Так же F-4EJ не имел на крыльях характерных для F-4E маневренных предкрылков.
Самолеты японской постройки не были оснащены системой дозаправкой, так как в соответствии с мирным договором Япония не могла обладать наступательным оружием. Хотя все необходимое оборудование было поставлено и сохранено. Со временем, кого ограничения смягчились, большинство F-4EJ было оборудовано такими системами. airspot.ru/catalogue/item/mcdonnell-douglas-f-4ej-phantom-ii
На снимке F-4EJ:

20 мая 1982 года, вышел на испытания МиГ-29 № 922 (двенадцатый летный экземпляр), пилот А.В.Федотов. 22 июля 1982 г. машина поднялась в воздух в последний, четвертый раз: ее решено было использовать для натурных продувок в аэродинамических трубах Центрального аэрогидродинамического института. Подготовка к отправке самолета в ЦАГИ началась в ноябре 1982 г., а уже в январе 1983 г. приступили к его продувкам в трубе Т-104, а затем и Т-101.
www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
На снимке МиГ-29 № 922: