20 мая 1987 года, Санта Круз, Боливия. Самолет de Havilland Canada Twin Otter 300 компании YPFB Transportes Aereos разбивается на возвышенности в плохую погоду. Из 16 человек на борту погибают 14.

20 мая 1987 года, вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР 587-132, о программе создания Ан-225.
airspot.ru/catalogue/item/antonov-an-225-mriya
На снимке выкатка Ан-225:

20 мая 1989 года, осуществлён перелёт в Турцию с аэродрома Михацхакая из дежурного звена на самолёте МиГ-29, лётчик к-н Зуев М.
Зуев усыпил бдительность летчиков дежурного звена, перерезал телефонные кабели, ранил часового и, взлетев, попытался обстрелять стоянку полка из пушки, но безуспешно, сработала блокировка пушки. Посадка была произведена на одном из турецких аэродромов. Самолет был возвращен, а летчик-террорист получил политическое убежище в США. Списанный по состоянию здоровья с летной работы военный летчик А.М. Зуев, совершает вооруженное нападение на часового и, ранив его из огнестрельного оружия, угоняет истребитель МиГ-29 с аэродрома Цхакая в Грузии на аэродром Трабзон в Турции. После приземления беглец, по свидетельству турок, воскликнул: "Наконец-то я - американец!" В США предатель получил работу практикующим консультантом на базе, где американских летчиков готовят по программе противоборства с пилотами российских (тогда еще советских) ВВС. Александр Зуев разбился во время группового полета вблизи Вашингтона при невыясненных обстоятельствах. Ирония судьбы - последним воздушным кораблем в его жизни стал самолет советской конструкции ЯК-52;

20 мая 1991 года, авария самолёта Су-17М3, аэродром Чкаловск, летчик командир АП п-к Ермолаев В.И.
ДСМУ. Лётчик выполнял тренировочный полет в зону в облаках и на перехват воздушной цели. Через 10мин после взлета, в горизонтальном полете, на этапе наведения в качестве цели на Н=6000м и V=800 км/ч произошел удар в хвостовой части самолета, сопровождавшийся самопроизвольным падением оборотов двигателя. Летчик поставил РУД на площадку малого газа, при этом обороты двигателя упали до 20%. В дальнейшем летчик предпринял 5 безуспешных попыток запуска двигателя и на Н=500м катапультировался. После приводнения был эвакуирован спасательным вертолетом и остался жив. Невредим.
Причиной ЛП явилось самовыключение двигателя в полете, установить причину самовыключения двигателя из-за отсутствия объекта исследования не представилось возможным.

20 мая 1999 года, первый официальный полет польского учебно-тренировочного самолета (впервые он поднялся в воздух 10 февраля 1999 года). Строительством самолета занималась фирма PZL Swidnik. I-23 Manager -учебно-тренировочный самолет, разработанный польской фирмой PZL. Работы над самолетом были начаты в Instytut Lotnictwa под руководством конструктора Альфреда Барона весной 1993 года. Первый прототип самолета был готов в феврале 1999 года.
Предлагаются три основные модификации самолета. I-23 - учебно-тренировочный самолет категории "Normal", с двойным управлением и карбюраторным двигателем Lycoming O-360-A1A мощностью 180 л.с. Самолет оснащен необходимой авионикой для ночных полетов. I-23D - многоцелевой самолет категории "Normal" (с максимально допустимой перегрузкой 3. с карбюраторным двигателем Lycoming IO-360-A1A мощностью 200 л.с. Может использоваться как патрульный самолет. I-23S - многоцелевой учебный самолет категории "Utility" (с максимально допустимой перегрузкой 4.4) с двойным управлением и карбюраторным двигателем Lycoming O-320A-D2A мощностью 160 л.с. Самолет предназначен для первоначального обучения, спортивных и туристических полетов.
www.airwar.ru/enc/other/i23.html
На снимке I-23 Manager:

20 мая 2004 года, состоялся первый полет самолета Boeing 737-7ES. Boeing 737AEW&C - cамолет раннего предупреждения и контроля (Airborne Early Warning and Control), созданный американской фирмой Boeing по заказу Королевских ВВС Австралии. Самолет создан на базе коммерческого лайнера Boeing 737-700 и имеет еще одно обозначение Boeing 737-7ES.Основная РЛС представляет собой многоцелевую электронную сканирующую область (Multi-role Electronically Scanned Array (MESA). Угол обзора РЛС составляет 360 градусов. РЛС способно одновременно сопровождать воздушные и морские цели, наводить на них истребители и продолжать обзор окружающего пространства. В фюзеляже оборудовано 10 рабочих мест операторов, каждый из которых может работать со своей группой целей. В середине 2004 года самолет проходил шестимесячную программу сертификационных испытаний. www.airwar.ru/enc/spy/b737.html
На видео Boeing 737AEW&C: video.yandex.ru/#search?text=Boeing%2073...ilmId=21754738-02-12

20 мая 2004 года, заказчик получил воздушное судно Gulfstream G500. Первый G550 был поставлен заказчику 17 сентября 2003, а первый G500 получил сертификацию FAA 8 декабря 2003. Gulfstream G500 - более поздняя, чем Gulfstream G550, и вместе с тем менее дорогая современная модификация знаменитого флагмана Gulfstream V. Конструкторы G500 решили несколько сократить дальность самолета, сократив максимальный объем топливных баков - он берет почти на 3 тонны топлива меньше, чем G550. Это заметно облегчает и удешевляет самолет, что в сумме с мощными двигателями Rolls-Royce обеспечивает даже чуть большую динамику, чем у лидера семейства G550. www.airwar.ru/enc/aliner/g500.html
На снимке Gulfstream G500: